— 222 - 
Pero ya que se procedió por extracción, han debido or<?ani- 
zarse los trabajos de manera que los carros que corrían por las 
galerías inferiores pasando ájanlas (que debieron establecerse en 
lugar de los baldes) ascendieran al nivel superior, donde dichos 
carros subiendo primero por el socavón y después por el plano in- 
clinado, continuarían su marcha por la línea férrea que unía las 
minas á la oficina de concentración (IJ^ kilómetros.) 
Procediéndose en las condiciones señaladas, se habrían evi- 
tado las siguientes manipulaciones: 
Primero. — Traslación del mineral de los carros á los baldes 
de extracción. 
Segundo. — Traslación del mineral de los baldes á los carros 
del socavón. 
Tercero. — Vaciado del mineral de los carros á la cancha. 
Cuarto. — Carguío del mineral escogido en los carros del pla- 
no inclinado. 
Quinto. — Carguío del mineral en los carros del ferrocarril mi- 
neral. 
Sexto. — Descarga de los anteriores carros en la lavería. 
Una vez cargado el mineral en los carros que corrían por las 
galerías del derribo, las seis operaciones precedentes lian podido 
ser sostituidas ventajosamente por la simple descarga de dichos 
carros en las canchas de la lavería, con lo que se haliría alcanza- 
do no solo notable economía de tiempo y dinero, sino también 
de brazos (más ó menos el servicio de 20 hombres) que en toda 
explotación bien organizada debe tratar de reducirse á su mí- 
nimum. 
Y es tanto más censurable que no se haya procedido así, 
cuanto que no puede alegarse como razón el menor costo que la 
instalación de los baldes tiene con relación á las jaulas, pues "si 
hay alguna causa para que de la negociación de Chilete no se ha- 
ya obtenido los altos dividendos que las ventajosas condiciones 
de las minas prometen, ésta no puede haber sido otra que el 
poco tino desplegado en la dirección administrativa y técnica, 
no obstante el derroche de dinero que siempre se hizo." 
