ANALES DEL MINISTERIO DE FOMENTO. 
481 
socavón-crucero, se obtendría quizá un desnivel 230 metros bajo 
del brocal del Tiro General de Valenciana, 158 bajo el del Tiro Ge- 
neral de Eayas, y 136 bajo el de San Miguel de Mellado y bajo el 
del general de Cata. Una gran parte de tan interesante obra de- 
biendo atravesar el conglomerado rojo, que por lo general es una 
roca dócil para el avance, aun sin máquinas de barrenar, simple- 
mente á mano y con buena dinamita, esmerándose en el cuidado 
inteligente del trabajo, se podrían lograr diez metros de avance 
semanario, con una sección de túnel que convendría no bajara de 
3 metros de anchura por otro tanto de altura. Suponiendo 500 
metros de apertura por año, bastarían cinco para llegar al corte 
de la gran veta, y si las obras de prolongación del túnel en las 
minas para comunicar los tiros de desagüe se hubieran arreglado 
entretanto, al tocar el gran crucero la veta, se lograría la comu- 
nicación desde luego, y por consiguiente la salida de las aguas. 
La ventilación de la obra en apertura por una sola frente, partien- 
do del exterior, se podría lograr por medio de agujeros de sonda 
convenientemente espaciados. 
Actualmente las Compañías mineras aviadoras de las Negocia- 
ciones de Valenciana, Cata, Mellado y Eayas, fácilmente pudieran 
ponerse de acuerdo, á fin de emprender este túnel para el servicio 
común de sus empresas, con los objetos principales siguientes: 1" 
Aligerar la potencia y por consiguiente el costo del desagüe en 
cada una de estas negociaciones, siendo sobre todo bien sensible 
esta diminución, si se lograran cortar arriba del proyectado soca- 
vón las afluencias consiguientes á la estación de lluvias: la econo- 
mía resultante en el costo del desagüe bajo de estas circunstancias 
no seria de poca consideración. 2^ Quedar en aptitud de crear po- 
tencias hidráulicas por medio de la introducción de las aguas su- 
perficiales al interior de las minas; aguas que una vez aprovecha- 
das saldrían por el socavón. 3" Habilitar el túnel con una buena 
vía férrea, ó bien trazarlo de tal manera que pueda sostener un 
nivel de agua en todo su curso, de 1 á I2 metros sobre su piso, 
con el fin de aprovecharlo para la económica conducción de los 
frutos al exterior. De la desembocadura del túnel podrían seguir 
éstos, en ferrocarril ó por la prolongación superficial del canal 
hasta llegar á las haciendas de beneficio. 4° El socavón crucero 
practicaría un completo registro sobre el alto de la Veta Madre, 
Tomo X.— 31 
