tablcci(]<'isr[uc frarantizaran el cjcivicio de la vida civil; sin cain|)arias 
reales, estu(lif)s y levantamientos (lei)lan()s quedan la posesión co- 
nocimiento verdaderos. Medidas fui^aees, teóricas, incoherentes en 
sil ma^'or ])arte. 
En 1SG5 y 00 se hicieron los primeros reconocimientos del Uca- 
3'ali y Pachitea en buques á vapor, mereciendo elogio digno la expe- 
dición de los tres buques "Morona", "Napo"y "Putumayo", al man- 
do del i)refccto señor Benito Arana, que bajó anclas, por ])rimera 
vez, en el antiquísimo puerto lluvial del Mayro, el día 1 .° de enero 
de 1807. 
Vienen después, trabajos serios y constantes desde la ley de inmi- 
gración del año de 1872 y establecimiento de la "Sociedad de Inmi- 
gración Euro])ea" en 1873. 
Si quisiera explayarme en la narración de los actos de aquel pe- 
ríodo administrativo, no bastarían las horas de algunas conferencias 
como ésta. Los anales de la Junta Central de Ingenieros enseñarán la 
mano laboriosa, desde las riberas del mar, hasta los puntos fluviales 
mareados con la ancla roja, ó señal de navegación á vapor; 3- la co- 
lonia de Chanchama3'o, \' los nombres de La Torre, Raimondi, 
AVhertheman, Tucker \' otros exploradores deprovecho, certificarán 
en la Historia los primeros pasos sólidos para la inmigración al 
Perú. 
VIII 
El año 81 en la Asamblea de Ayacucho, se dió tocjue de atención 
á los caminos del porvenir, comenzando por la lev f{ue mandaba 
abrir la ruta de Avacucho al puerto "Bolognesi". 
Esta ley, el conocimiento de las márgenes meridionales del Apu- 
rímac \' un corazón patriota v audaz, nos legciron la memoria de la 
expedición de Ü. José Benigno Samanez en los años 83 y 84, cuyo re- 
sultado positivo anuncia la navegación á vapor del .\purímac, des- 
de la liocadel Simariba,uno de sus afluentes, 3- confirma la del "Ene", 
Tambo y Urubamba hasta Capanashí, á 24 millas del Pongo de Mai- 
nique. 
