Desile 188G ])rinci[)ió la .Líostacióii ;k' una lev ([tío sntisficitM-a las 
imperiosas exigencias de construir puentes y caminos en Ayacucho, 
y establecer la navegación fluvial hasta Iquitos, sobre la base de un 
impuesto á la coca que se extrae de las provincias de Huanta y La 
Mar. Xo quiero ceder la honra de haber presentado el primer pro- 
yecto en la Cámara de Diputados- 
El 16 de setiembre de 1891 se promulgó esa ley, que concentra- 
ba los esfuerzos anteriores, princijial mente los del estadista doctor 
don Luis Carranza y senador Nifu» de Guzmán; previsora ley que 
marcará época notable en la historia de la colonización, cual lo ve- 
remos más adelante. 
No son menos importantes los procedimientos del Gobierno de 
1891. Sin autorización legislativa ni partida presupuestada, co- 
menzó el camino del Pichis con trece ó catorce mil soles economiza, 
dos en la administración de la Imprenta del Estado. 
Posteriormente, los espíritus prevenidos dirán cuanto quieran 
sobre las gruesas cantidades de dinero invertidas en esta vía; nos- 
otros mismos la hemos eambatido desde el interior, demostrando la 
excelencia, superioridad y economía de las rutas del "Mayro" y 
"Pangoa"; pero es preciso convenir en tres cosas: 
1.° En que una idea levantada inspiró los actos de los que deci- 
dieron y llevaron á cabo la nueva ruta; 
2-" Que ella es la primera que ha resuelto seriamente el proljle- 
ma de la comunicación directa, periódica y oficial con Iquitos, por 
medio de los ríos; 
3." Que es la base fundamental para hacer las otras vías fluvia- 
les, proceder á los trabajos de colonización del (Oriente Peruano y 
dictar medidas de importancia inconmensurable, en orden á otros 
cuantiosos intereses de la República- 
Lo cual no me impideel declararquelospartidariosy aconsejado- 
res de la ruta del Pichis, olvidando la del Pangoa, se han rebelado 
contra la Geografía, la Historia, la Hacienda Pública y la Natura- 
leza. 
