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Ilav más todavía. 
El Cerro de Pasco ha de centuplicar su movimiento industrial 
por dos razones incontestables: la producción del cobre, y el desagüe 
general de sus minas. 
A ese movimiento tiene que contril:)ttír poderosamente el cami- 
no abierto en 1897 por el laborioso prefecto coronel Ernesto Zapa- 
ta; camino de dos jomadas, que sigue el curso délos ríos Ulcumayo 
y Oxabnmha, y une al Cerro de Pasco con la floreciente población 
de la Merced, distante una jornada déla colonia del Perene. 
Sea ó no sea próxima la prolongación del ferrocarril Central 
oriental de la Oroya al Cerro de Pasco; los industriales y capitalis- 
tas, mineros y agricultores, tanto de la capital del departamento co- 
mo de las colonias de Chanchamayo y Perené, tienen que fijar su 
atención en el estudio de un ferrocarril de vía angosta que partien- 
do del Cerro, recorra toda la Vía Zapata y el camino del Perené has- 
ta el punto ó término de sus cascadas; ya para conseguir brazos y 
víveres, 3'a para mandar sus metales al extranjero por nuestra vía 
fluvial, si las pretensiones exageradas del ferrocarril central hacen 
conveniente y provechosa la implantación de la otra ruta. 
Aim cuando fuera solamente camino de herradura entre el Ce- 
rro de Pasco y el puerto del Perené, creo que siempre sería conve- 
niente tener el puerto fluvial á cuatro jornadas y media del gran 
centro productor de plata y cobre. 
La producción del cobre, y la gran empresa del socavón de de- 
sagüe, harán del Cerro de Pasco el eje de potencia industrial, el fac- 
tor de la más memorable revolución mercantil de la República. Y 
para la exportación de inmensa cantidad de barras, y para la com- 
pra de víveres, y para el enganche de peones, necesitará de los ca- 
minos del Oxabamba y Perené. 
El aumento de las armadas de guerra decretado por las poten- 
cias de primer orden, y la multiplicación del consumo progresivo del 
cobre en las maquinarias y aplicaciones eléctricas, determinarán la 
