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República al centro del Alto Uca^-ali, donde se pueden formar las 
mejoras colonias, por sus óptimas calitlades de geología, clima y 
abundancia de todo genero de elementos. 
El sabio misionero Fray Gabriel Sala ha declarado su predilec- 
ción por ese itinerario recorrido por él mismo en su última explora- 
ción, donde recogió el germen de su prematura muerte. 
Esas regiones centrales son tan dignas de llamar la atención se- 
ria y pensadora, que mvtchos hombres técnicos y periodistas han 
defendido la vía del Perené, tanto en contraposición á la del Pichis, 
como para que, sobre ella, se coloque la linea de fierro, prolongación 
del ferrocarril central trasandino. 
El máximum de tiempo con (\uc tan ilustrado auditorio honra 
una de estas conferencias, no me permite, dar la extensión que deseo 
á este punto, que envuelve otro de los problemas más trascendenta- 
les en el orden financiero, político é internacional. 
Séame permitido, solamente, dejar constancia de mi opinión, que 
puedo defender y explayar después. 
De los caminos terrestres oficiales Mayro, Pichis, Perené y Pan- 
goa, el más corto, menos costoso y más sólido, es el último. 
La prolongación del ferrocarril central oriental debe hacerse por 
los 160 kilómetros que se recorre desde la Oroya, siguiendo por fau- 
ja, Concepción, Huancayo hasta Pampas, capital de Tayacaja, que 
dista 21 leguas de Ayacuclio. 
Las aduanas que han debido establecerse en Perené, Pangoa, 
Tambo, Sepahua, Mayro y Mans^riche, mucho antes del contrato 
de cancelación de la deuda externa, pueden dar hoy losu ficiente 
para el servicio de las £ 80,000 anuales que tarde ó temprano tene- 
mos que pagar, cubriendo cómodamente los presupuestos aduanero, 
militar y naval correspondientes. 
XXIII 
El punto de confluencia del T.-imlK) y Urubamba, es el corazón 
administrativo del Oriente peruano. Es el puerto (jue debe llamar- 
se Antonio Knimondi qu concepto del señor Portillo, fijándolo en el 
vértice del ángulo que forman el Taml)o y Alto Ucayali. 
