ferrocarril, con nn gasto de 0.829,475.015 dollars, (latí) reciente ha- 
ce subir la cifra á 190,000 millas. 
La República Arj^entina tenía enrielados: 
IvM el año IMSO 2,313 kilómetros 
M „ n 9,432 
„ „ „ 1S9() 14,462 
1S9S 14,799 
„ „ „ 15,245 
que costaron 1.240,424.297 $. 
Y el Perú sólo cuenta de años atrás, con 1990 kilómetros que 
costaron 128.550,000 soles. 
Este ab.surdo no puede, no debe continuar, porqtie el caucho y 
la shirinp;a no lo permitirán. 
El ferrocarril de Piura al Pongo de Manseriche; el Central Orien- 
tal atravesando los departamentos dejunín, Iluaneaveliea, Ayaeu- 
eho y Cuzco hasta el origen del Madre de Dios, son obras ciue se 
imponen para conservar el derecho de personalidad. 
He cumplido incansable con defender la implantación de ptientes 
y caminos, así como el desarrollo de la instrucción, en la tribuna de 
los comicios, de la prensa y del parlamento, porque cada día tengo 
más fé en la fuerza de mis convicciones. 
Los puentes y caminos hacen el mismo rol que las venas 3' arte- 
rías en el cuerpo del hombre. Así como éstas determinan el vigor de 
la existencia con la buena circulación de la sangre, aquellos fijan la 
prosperidad social, con la rápida producción, distribtición y consu- 
mo de la riqueza, comercio de la cultura, tráfico del adelanto, cru. 
za miento de la raza, llegada de nuevos brazos y ca])itales, estable- 
cimiento de industrias, acrecentamiento de población y potencia 
vital. 
Así lo comprendió la Gran República. H03' inspira la admira- 
ción de la tierra. 
En el trascurso de un siglo, tiene puentes y vías de comunica- 
ción que han dado por resultado tantos pueblos libérrimos como 
burbujas de sangre hay en nuestras venas; y rieles tendidos en suelo 
tan feliz, como el tejiólo muscular que maneja tmlas nuestras facul- 
tades externas. 
