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muchos problemas, con la línea férrea, más corta, mis barata y 
más fácil, al mismo corazón del Perú. 
Sólo se necesita resolución para cumplir la ley sagrada conteni- 
da en un pacto vi^^ente. 
Salir del statu quo en que nos encontramos, es proceder con .al- 
tura, y conseguir fines de trascendencia. 
La Peiaivian Corporation construiría los IGO kilómetros hasta 
Pampas, capital de Ta^-^acaja; y de allí al puerto Bolognesi sólo hay 
ISO kilómetros. 
Aquí me pre^^untarán los escépticos: ¿de dónde sacamos tanto 
dinero? Desde hoy les contesto sencillamente: 
El caucho y la shirinp:a puede dar para todo, si el Gobierno pien- 
sa desde hoy en una combinación extensa y radical. 
Respecto del ferrocarril Central Oriental, hay otra faz demasia- 
do importante. 
Los hombres del poder, los ministros, estitvieron acosti:mbra- 
dos, con honrosas excepciones, á conformarse con cambiar emplea- 
dos y distril)uír las partidas presupuestas, á lo que es labor fácil y 
mecánica de los funcionarios permanentes de la administración. 
Fué siempre mi entender que, en el ramo á que pertenezco, la 
misión del ministro era y es, levantar la hgcienda pvibliea, imifor- 
mando la legislación tributaria; simplificando procedimientos y dis- 
minuyendo tasa á los contribu3'-entes; estudiando concienzudamente 
el avunento de los ingresos, la economía en los gastos; y más que 
todo procurando nuestra independencia económica, con arreglo á 
los medios preceptuados por la ciencia y por los conocimientos ad- 
quiridos en la práctica. 
Los pueblos no se levantan sólo con la potencia de los riñes; 
más que eso, se hacen poderc.sos, aumentando la energía de sus 
factores económicos. 
La prolongación del Ferrocarril Central hace inmenso beneficio 
á los departamentos del Centro, á la colonización de las más ricas 
montañas; levanta la agricultura y la minería á un vigor considera- 
ble; y nos liberta de algunos millones de soles que pagamos anual- 
mente á Chile, para que nos traiga lo que tenemos en la hacienda 
propia. 
