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Las re<íioncs de iiiincrulos do liierro fi que aludo contienen nosó^ 
lo hierro suficiente ])ara el Perú, sino tanilñén en tal abundancia que 
hay ])ara abastecer á toda la America del Sur por muchos siglos. 
Hl tras])orte por medio de un ferrocarril á las regiones especifi- 
cadas, sena de mayor l)enefic¡o para el Perú ((ue ninguno otro sis- 
tema para llegar á esas fuentes de ricpieza. 
El aspecto árido de los grandes despoblados en el departamento 
de Piura, extendiéndose desfle la costa hasta las faldas de la cordi- 
llera y las dificultades del trasporte, indudablemente han sido los 
motivos principales porque no se han explotado los numerosos ra- 
mos de minería que se encuentran en aquellas regiones. 
En la costa y sus cercanías se encuentran en varias partes in- 
mensos depósitos de sal común: tan^bién cerca de la costa existe 
alund^re, caparrosa, salitre, azúfre y petróleo, más al interior se en- 
cuentran plata, cobre, hierro, plomo, cobalto, etc.; y en varias loca- 
lidades de la costa hasta las faldas de la cordillera, hay inagotables 
cantidades de sulfato, fosfato y carbonato de cal. Muchos de los 
earbonatos producen cal ó cimiento hidráulico de superit)r calidad- 
En mi concepto, el desarrollo de un a región que contiene tantas 
riquezas minerales como el departamento de Piura, con un terreno 
de sobresaliente fertilidad debidamente irrigado y un clima suma- 
mente sano, es asunto que merece la atención de todos los capitalis- 
tas, de todos los comerciantes y de los ingenieros pe ruanos; y sobre 
todo, del Supi-emo Gobierno. 
El ferrocarril que actualmente se está construyendo desde Paita 
á Sullana y Piura, sise extiende desde Sullana hasta Tambograndc, 
distante 22 millas y en seguida por el valle de Piura, pasando por 
Chulucanas y Morropón hasta Síditral, no dejaría de producir los 
resultados más favorables, dando dividendos provechosos, salvo el 
capital invertido; pues el trayecto especificado no ofrece difietilta- 
des de ingeniatura, y hay pocos caminos de hierro en el Perú, (cons- 
truyéndose ó proyectados) que podrán concluirse y trabajarse á 
menos costo por milla, que el de Sullana al Salitral. — Dicho camino 
ofrece un trasporte barato, de>de las regiones minerales de Tambo- 
grande hasta la costa, \' su extensión hasta Morropón y el Salitral, 
sería de gran utilidad para aquellas localidades agrícolas que exis- 
