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paso más i)racticable cinc existe en este continente para unir el Pa- 
cífico con el punto navegable sobre el Amazonas por medio de un fe- 
rrocarril, y creo que la distancia no excedería de 2S0 á 300 millas. 
Dicho camino ó la ma\^or parte de él, podría construirse á un 
precio reducido en comparación al valor de los caminos qué actual- 
mente se están haciendo en el Perú. 
Con una gradiente fácil, pasaría por un país salubre y poblado, 
con abundantes recursos minerales y agrícolas, hasta llegar á cier- 
to pinito del valle de Amazonas que posee las mismas ventajas, cu- 
yas consideraciones merecen estudiarse. 
De los conocimientos que nosotros hemos adquirido, creemos 
(■[ue el paso de Pariamarea desde el Salitral hasta el valle de Huanca- 
bamba, es más A propósito para la con?!trLicción de im ferrocarril 
C|ue el de Huarmaca. 
Desde el Salitral, atravesando el valle de Piura y de allí subien- 
do la quebrada de Pariamarea ([ue cruza la cordillera real de itna 
manera casi trasversal, hasta tina distancia considerable, 3' des- 
pués faldeando la cordillera ó pasándola por medio de un tiinel, no 
se presentarán mayores obstáctilos de ingeniatura; y un ferrocarril 
de gradientes fáciles, particularmente si se hace uso de un túnel atra- 
vesando el paso más elevado, sería no solo factible sino practicable, 
\' su costo tan limitado que justificaría la construcción de el hasta 
la ciudad de Huancabamba, y de allí bajando el valle por Jaén has- 
ta Bellavista sobre el Marañón. 
En el declive del lado Este de la cordillera y casi frente á la que- 
brada de Pariamarea, se encuentra el molino de Huancabamba, que 
divide la cordillera de la misma manera que aquella de Pariamar- 
ea al Oeste. — La distancia éntrelos puntos de partida de las quebra- 
das especificadas, según creemos no excede de 3 á4 millas, y la eleva- 
ción para la línea de im túnel, probablemente no pasará de 7,000 á 
8,000 pies solire la marea mt-dia del mar, y el pasoelevado en la in- 
mediación, no puede ser más de 12,000 á 13.000 pies sobre el nivel 
del mar. 
Después de atravesar la cordillera hasta la quebrada y molino 
de Huancabamba, no se presentan dificultades de importancia; más 
