sobre ti río Marañón v Amazonas.— De allí podrá establecerse un 
servieio bien arreglado para el ti'asporte de los viajeros y de las 
niereaderías hasta Ifi eniljoeadura del Amazonas, es deeir, hasta 
Maea])á. 
Ivn Aiaeapá se eneuenLran los vapores europeos, (|ue tomarán 
l(;das las produeeiones de la Amériea Central, de Colombia. delEeua- 
dor, del Perú, de Chile, de Venezuela y del Brasil, paríi trasportar- 
las á los puertos de mar de Inglaterra, Francia, Holanda, I'rusia, 
España é Itali.a. 
Las producciones de Chile y el ÍVrii, no necesitarán en adelante 
pasar por el Estrecho de Magallanes, tan peligroso á causa de los 
Inertes temporales que reinan mu\' á menudo en esas regiones inhos- 
pitalarias. 
El camino de hierro de Paita á Huancal>aml>a, Santa Cruz, Re- 
llavista y el magnífico río Amazonas, denominado el rey de los ríos, 
será nmcho más corto, más seguro y menos peligroso que el Estre- 
cho de Magallanes y el Cabo de Hornos. 
Fácil es concebir que la emigración y la colonización europea, 
adquirirán gran incremento; pues habría facilidad de trasporte, que 
es uno de los principales medios de colonizar. 
Los Estados Unidos, cuya población no Ijajíi hoy de 35 á 40 mi- 
llones, tenÍA en 1790 cuatro millones de habitantes y en 1820 cerca 
de 10, en tanto que la América del Sur. apesar de su vasto territorio 
y grandes riquezas, solo tiene 22 millones. 
Para Venezuela, Brasil y el Perú, este nuevo camino oírecería 
ventajas serias y dignas de ser estudiadas por losGol)iern(isdeest<JS 
países, que conociendo las inmensas riquezas que contienen sus vas- 
tos territorios, tan fértiles 3' bien dotados por la naturaleza, están 
obligados á comprar en todas partes y aún en la misma China, tra- 
bajadores de una clase muy inferior. 
En cuanto á saber el costo fijo de las obras proyectadas, el (Go- 
bierno del Perú posee ingenieros pagados por el Estado, los cuales 
son capaces, muy honrados y llenos de un celo infatigable. 
Desde luego, no hay más que escoger y mandar á Piura 3'^ á 
Huancabamba, algunos ingenieros 3' adjuntos de ingenieros del Esta- 
