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kilómetros antes de llegar al Pongo, es perfectamente navegable en 
todas las épocas del año, para vapores de siete pies de calado y de 
400 toneladas de registro. Esta capacidad puede satisfacer á todas 
las necesidades del tráfico y del comercio fluvial, puesto que es sabi- 
do que los vapores norteamericanos que surcan los bajos del Misi- 
sipí, tienen por lo general, 3 á 5 pies de calado y de 200 á 300 to- 
neladas, con lo cual hacen frente al prodigioso movimiento indus- 
trial de esa región y á la explotación en gran escala de sus bosques 
Y de sus minas. 
El punto del Marañón á que me he referido, y que tarde ó tem- 
prano será un puerto fluvial importante, está situado á 419 millas 
marítimas de Iquitos y á 420 kilómetros de Paita, en línea recta, 
distancia que siguiendo las sinuosidades del camino, se trasforma 
en 761 kilómetros. En cuanto al ferrocarril cuyo trazo he estudia- 
do, abreviará esta última distancia en 111 kilómetros, pues sólo tie- 
ne 650 de largo. 
Ocupémonos primero del camino actual. Entre Paita y Piura 
existe, como es sabido, un ferrocarril de vía ancha cu^^o desarrollo 
abarca 90 kilómetros. De Piura á Bagua-Chica el camino de herra- 
dura no es satisfactorio, pero sí es susceptible de grandes mejoras; 
mide 510 kilómetros. 
En Bagua-Chica terminaban hasta hace dos años, todos los ca- 
minos de la costa y comenzaba el monte real. Allí quedaba trasmon- 
tada la primera y la más alta de las dos cordilleras ó cadenas de ce- 
rros que separan, por ese lado, la costa de la región de los ríos. El 
punto más elevado de esta primera sección es el paso de Huascaray 
á 2.304 metros sobre el nivel del mar. 
De dos años á esta parte, los señores Izquierdo, comerciantes de 
Huancabamba, han emprendido, amparados por una concesión espe- 
cial, la apertura de un camino que saliendo de Bagua-Chica á 234 me 
tros sobre el nivel del mar, en dirección al Pongo de Alanseriche, 
cruce el Imasa y el Nieva para ir á caer con declive suave al Pon- 
go. El camino está concluido hasta el Imasa en una extensión de 
120 kilómetros, quedando por construir los 220 kilómetros que se- 
paran el Imasa del Pongo. Esa primera sección ha sido ya entre- 
gada al tráfico y por ella pasa ahora todo el ganado que va de 
