quiera de frutas aparentes para la manufactura de gelatinas y dul- 
ces. Los naturales hacen muchas clases de estas cosas que, aunque 
rudas, son muy delicadas, y para mi paladar, superiores á la de gua- 
3^ aba. 
Incluyo á usted también dos dibujos, el unu de la quebrada de 
Cusí que le mostrará á usted (pues es el único paso) que una línea 
entre Huarmaca 3^ Huancabamba, está prácticamente fuera de la 
cuestión. El otro es de Huacaray, donde sería necesario un túnel. 
Resumiendo, tiene usted tres rutas prácticas al Marañón: la 
primera por el Bigote bajando el Huancabamba; la segunda por el 
Bigote y el Tamborapa; y la tercera por Huarmaca, con la posibili- 
dad de otra por Santa Lucía. La más alta de estas rutas es 5,000 
pies menos que la de la OroA^a. Ninguna de estas rutas presenta 
gran dificultad. El trabajo sería juego de niños comparado 
con la construcción del ferrocarril canadense-Pacífico en algunas de 
sus partes montañosas y los cañones del rio Fraser; ó los del Pací- 
fico del N. en su subida de las cascadas; ó los del Pacífico del S. en 
las montañas Siskiyon. En ima región donde no hay peligro de un 
bloqueo nevado ni se pueden temer derrumbes de arena, en razón de 
la naturaleza de los declives, y donde habría muy poco por ciento de 
cortes y túneles, cualquiera de las rutas abrirá un país de fertilidad 
asombrosa, que produce la mejor clase de fletes, desde el algodón del 
lado O., el trigo y avenas de las alturas, hasta el cacao, café, azú- 
car, tabaco y arnjz de los valles orientales; con maderas por to- 
das partes, los mejores prospectos minerales, con un clima adap- 
tado á la inmigración, y sobre todo con que cada camino 
nos lleva á un rio navegable, que tiene dos terceras partes del con- 
tinente que le son tributarios. 
De usted, con el mayor respeto. 
Sam. M. vScold. 
