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de la fuerza de 150 caballos y dos pequeñas de la fuerza, de 15. Los 
grandes llevan por nombre Morona j Pitstaza y los pequeños 
Ñapo y Putumayo. 
Los primeros tienen casco de fierro en buen estado. Sus dimensio- 
nes son: eslora ó largo, pies ingleses 188, 4 pulgadas; manga 25 pies^ 
puntal 12 p., quilla limpia 179 ps. Su calado es de 9 p. en su ma- 
yor carga y 6 p., vacíos. 
La carga del buque comprendida la máquina, equipaje y servi- 
cio es de 500 toneladas. Su carga útil es de 150 toneladas. 
La quilla está dividida en cuatro secciones que impiden la co- 
municación del agua en todo el largo del buque, y cada una de es- 
tas secciones está servida por una bomba de bronce de seis pulgadas 
de diámetro y de una válvula que dá ó impide la comunicación 
de un departamento con otro. 
La máquina es de baja presión con cilindro de oscilación 
fabricada por los señores Perin é hijos de Londres, en 1862. Es, 
como se ha dicho, de fuerza de 150 caballos, pero capaz de levantar 
el vapor hasta la de 700 caballos. Tiene dos calderos calentados por 
dos fogones de tres puertas cada uno. El combustible que se emplea 
es la leña de capironaque se halla en gran abundancia á orillas de 
los ríos Huallaga, Ucayali y Marañón. Los vapores Morona y 
Pastaza consumen de 350 á 400 rajas de leña por hora. 
De Yurimaguas á Tabatinga se emplea 76 horas, 45 minutos 
útiles de navegación, de modo que, con estos datos, se puede calcu- 
lar el gasto del combustible, sabiendo que se paga la leña á razón 
de 12 pesos por cada millar de rajas. 
El vapor Pastaza marcha de surcada 9 millas inglesas por 
hora y de bajada casi el doble. 
El vapor Morona al mando del señor Delboy, hizo el viaje de 
Pará á Iquitos en 160 horas útiles en el año 1864. 
Hay muchas personas que exageran demasiado sobre el gasto 
que estos buques ocasionan á la Nación; pero esto no pasa de ser 
juicio aventurado, puesto que con el flete de la carga y el valor de los 
pasaies, los buques cubren casi sus gastos. ¿Qué dirían los escritores 
que observan tanto el presupuesto de los vapores del Amazonas, 
si supieran que el Brasil paga á la Compañía particular de navega- 
