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ción del Amazonas por las tres líneas del Para á Alanaos, de Ma- 
naes á Tabatinga y del Pará á Gameta, una subvención de 350,000 
soles al año? 
Cuando se mandó construir estos buques, se ordenó fueran tér- 
mino medio entre los buques de guerra y los mercantes, de modo 
que estuvieran armados de un cañón. Pero como todas las cosas que 
se quieren hacer servir para dos usos distintos, no son buenas para 
ninguno, los vapores Pastaza y Morona no tienen la comodi- 
dad del buque mercante, ni la fuerza del buque de guerra. Además, 
no est¿in muy adaptados para servir en la navegación de los ríos 
por ser muy largos y calar demasiado. 
El comercio del departamento fluvial ha tomado mayores pro- 
porciones y necesitan ya más de un vapor por mes. (1) Además los 
dos vapores grandes no son suficientes para la línea actual, pues- 
to que necesitan de reparaciones, y cuando uno de ellos está en care- 
na, el otro tiene que hacer, sólo, todos los viajes, 3^ vsi éste llegara 
á descomponei-se no habría reemplazo. Así, pues, se hace necesaria 
la construcción de otros vapores; pero sería muy bueno que, en 
vista de la experiencia, se les mandara construir bajo modelo que 
llenase las necesidades del servicio y evitándose los inconvenientes 
que tienen los actuales. 
Para satisfacer todas estas exigencias, debería mandarse cons- 
truir tres vapores siguiendo en todas sus partes los planos del señor 
Wallace, actual director de la factoría, quien habiendo desempeñado 
el puesto de primer maquinista del Morona, ha tenido ocasión de 
estudiar los defectos de los actuales vapores y las mejoras que pue- 
dan introducirse para llenar todas las exigencias del servicio. 
Estos vapores deben ser enteramente conformes al tipo de los 
mercantes, siguiendo, para comodidad de los pasajeros, el sistema 
de los vapores brasileros que hacen el servicio de la primera línea. 
Su calado no debe pasar de cuatro piés y deben tener doble fondo 
para defender la quilla en caso de vararse por la gran vaciante 
del río. 
(1) Ea el presente mes de enero, en el viaje de Iquitos á Sabatinga y regreso, 
ha habido un movimiento de 114 pasajeros sin los servicios. 
