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El señor Robledo me ha remitido su trabajo y tengo el honor de 
entregarlo á la Sociedad Geográfica. 
Me permitirá U., sin embargo, que 3^0 añada algo al notable tra- 
bajo del señor Robledo. 
Este camino del Cuzco á Sihuaniro ó Puerto Samanez en el bajo 
Urubamba, hay que considerarlo en relación con los ferro-carriles de 
Moliendo, Arequipa 3" Puno. Tomemos pues, en primer lugar la dis- 
tancia que ha3^ desde Moliendo, puerto occidental en el Pacífico, has- 
ta Sihuaniro, puerto oriental en el Urubamba. 
De Moliendo á Arequipa (ferrocarril) 172 kilóm. 
De Arequipa á Juhaca (id.) 305 
Dejuliacaá Sicuani (id.) 197 ,, 
De Sicuani al Cuzco (camino carretero de laclase) 144 ,, 
Del Cuzco á Illapani (camino de herradura con 
un tráfico actual de 70.000 quintales al año).. 230 ,, 
De Illapani á Sihuaniro(camino en construcción) 150 ,, 
Total...... 1198 kilóm. 
Esta distancia de 1198 kilómetros, es sin dudama3^or que la que 
ha3' entre otros puertos de la costa 3' sus relativos puertos fluviales; 
pero la comparación entre los diversos caminos que unen los puertos 
de la costa con los puertos fluviales no deb^ establecerse únicamente 
sobre su largo. Hay otros elementos que entran en la comparación; 
á saber: 1° ¿cuánto de camino está hecho 3^ cuánto queda por hacer? 
2° En la parta hecha ¿cuánto hay de ferrocarril 3^ cuánto de camino 
de herradura? En t-stos términos la comparación de la vía del Uru- 
bamba creo que sea superior á muchas otras. En efecto, lo que que- 
da por hacer son solamente 150 kilómetros, en los cuales ninguna 
gradiente excede del 5 7c, el terreno es firme sin derrumbes ni panta- 
nos y no ha3^ más que dos puentes costosos, siendo los demás de pe- 
queña importancia, según el estudio practicado porel señor Robledo. 
En cuanto á la parte hecha, las tres cuartas son de ferrocarril, con- 
siderando el camino carretero como tal por la perfección de su servi- 
cio, 3^ el camino de herradura es uno de los más traficados, pues 
basta considerar que 70 ,000 quitales al año es una cantidad conside- 
rable. 
