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lo son de hierro y todavía incompletos, el de la Oroya y el ferrocarril 
Mollendo-Sicuani. 
Esta es una vía enteramente terrestre, así como todas sus rami- 
ficaciones. El ferrocarril principal y las carreteras que la han de re- 
correr para formar la verdadera red viaria de esta zona, por todos 
motivos el corazón del país, y que necesita las más grandes facilida" 
des para su progreso, apenas pueden columbrarse en un futuro m\xy 
lejano para nosotros, que debemos sí pensar sériamente en preparar- 
lo con tezón y constancia previsora. La realización de este porvenir 
depende enteramente del perfeccionamiento que se dé á las vías trans- 
versales que ligan el gran valle interandino que nos ocupa con la vía 
marítima y con la fluvial. 
La tercera es la gran vía fluvial del Ucayali 3^ el Amazonas que 
por sus facilidades tiene la misma importancia que la marítima, 
siendo como esta una vía natural que no demanda otro capital que 
el de explotación. Sirve todo el territorio comprendido entre la cor- 
dillera oriental y la gran cadena de cerros que bordea el Ucayali por 
la derecha, desde el pongo de Mainique, y aún más al Sur (debiéndo- 
se referir su origen tal vez al núcleo del Ausangate) hasta la boca 
del Yavarí sin interrupción, separando la hoya del Ucayali de las de 
Madre de Dios, Purús, Yurua y Yaraví, cadena que á pesar de su 
importancia no tiene nombre especial. Debería darse una denomi- 
nación particular que defina claramente esta cadena que forma el re- 
lieve principal de esta sección del territorio, llamándola cadena de 
los Llanos ó cadena de los Bosques y dándole en nuestras geografías 
y mapas en los que apenas se hace mención de ella, la verdadera im- 
portancia que tiene en la orografía nacional. Es á través de ella 
que tienen que pasar los caminos de primera necesidad al Purus, al 
Yruuá y al Yavarí, donde tenemos vastos y ricos territorios. 
Definidas así como primordiales estas vías que cruzan el país de 
Sur á Norte, conviene en seguida determinar netamente las trans- 
versales que revisten este mismo carácter en el momento presente, 
dejando las otras como rutas departamentales que se elevarán al 
rango de las primeras con el futuro incremento de la población y el 
comercio en las secciones que atraviesan. 
