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tribu3'e á completar la red viaria transversal del Sur hacia el Orien- 
te en el que tan magnos intereses nacionales y comerciales empiezan 
á surgir y donde pueden prepararse otros Acres si á tiempo no nos 
presentamos en el terreno. 
En estas condiciones la vía del Urubamba aparece, pues, con el 
doble carácter de vía nacional longitudinal, por estar en el valle in- 
terandino 3' ser origen del Ucayali, siendo también vía intermedia 
obligada para las transversales que conducen al Madre de Dios por 
Paucartambo, al Manu por Laceo, el Camisea y el Misahua, al Pu- 
fús por el Sepahua, caminos en los que S2 hace preciso pensar seria- 
mente desde hoy por los motivos ya aducidos. 
Para la integración de la red viaria del Sur, tanto en sentido 
longitudinal como en el transversal, es pues forzoso dar á la vía del 
Urubamba la importancia intrínseca que tiene y atenderla de prefe- 
rencia como ruta nacional de primer orden, no omitiendo sacrificio 
alguno para dar término al camino que se construjre actualmente y que 
ha de ligar el Cuzco con Sihuaniro ó Puerto Samanezen el Bajo Uru- 
bamba. 
En general, todos estos caminos no necesitan sino la iniciativa 
gubernamental y un gasto relativamente pequeño del tesoro de la 
nación para su apertura. Hay en las zonas que estos caminos van 
á recorrer tan grandes intereses y estímulos para el comercio y la 
industria, que la iniciativa particular no tardará en venir en apoyo, 
encargándose de la conservación y perfeccionamiento de los caminos 
que se abran, mediante contratos ventajosos para el gobierno y el 
público. Al efecto, se podría someter al Congreso un arbitrio para 
abrir caminos nuevos en la montaña que diera una suma de medio 
millón de soles anuales, destinándolos á la apertura y conservación 
de las vías nuevas en dividendos proporcionales á la importancia de 
ellas, creando también arbitrios departamentales para el perfeccio- 
namiento y buena conservación de los caminos actuales que empal- 
man ó forman parte de las grandes vías transversales ó longitudina- 
les que se acaban de citar. Asi, para los caminos departamentales 
podría apelarse al ser\ncio de la prestación vial, por el que todo indi- 
viduo está obligado á contribuir á la conservación y perfecciona- 
miento de todo camino vecinal, con una suma fija ó con su trabajo 
