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fuerza de la corriente, es preciso encaramarse por una peña que 
cae á pico sobre el río, con gran exposición de la vida. 
Después de este malpaso, se desciende á las pampas de Chamayro, 
á Huito-Yacu y por último á Puerto Mayro en la desembocadura de 
este río, lugares todos inapropiados para camino por hallarse suje- 
tos á inundaciones. 
En resumen, en la vía del Mayro se emplea ITdías en esta forma: 
De Lima á la Oroya, tren 1 día 
De la Oroya al Cerro, caballo 2 ,, 
Del Cerro á Huánuco, id 2 ,, 
De Huánuco al Pozuzo, id 3 ,, 
Del Pozuzo al Mayro, pié 2 ,, 
La bajada del Palcazu hasta Puerto Victoria, en canoa.... 1 
De Victoria á Iquitos. en lancha 6 
Son 17 días 
Los inconvenientes del camino nada significan, puesto que, pre- 
cisamente, se está trabajando por mejorar esta ruta. Lo que no po- 
drá mejorar el ingeniero encargado de los trabajos, es la pésima con 
dición del río Palcazu, que tantos peligros reales ofrece al que im- 
prudentemente se aventura en sus ondas turbulentas. Muchosymuy 
repetidos son los naufragios de balsas y canoas y no pocas las víc- 
timas que han pagado cara su temeridad. Yo he surcado el Palcazu 
en canoa en la época de mayor vaciante — agosto y setiembre — y 
sinceramente declaro que la navegación ofrece inconvenientes de 
monta que no he hallado en otros ríos, el Pichis y el Pachitea, in- 
clusives. 
Un viaje hecho en tales condiciones, en que el viajero está á cada 
instante expuesto á perderlo todo, no es posible efectuarlo sino por 
motivos mu3' poderosos, que obliguen á desafiar el peligro. 
Si esto sucede tratándose de embarcaciones menores, en lanchas 
los riesgos son, si se quiere, mayores, por corto que sea el calado de 
ella, como la lancha Pizarro, por ejemplo, la que es dudoso que cuen- 
te con agua suficiente en todo el canal en los m^eses á que me refiero. 
Si el camino que llaman del Ma^^ro, en vez de terminar en la bo 
ca de esta quebrada, siguiera á Puerto Victoria atravesando la cade 
