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arrieros. El .terreno es suelto y cenagoso, formándose atolladeros 
peligrosos. En este camino hay muchas cuestas con una gradiente de 
30 y 40 por ciento. Este es el mismo camino que abrieron los espa- 
ñoles después que Alonso de Alvarado descubrió Mo3^obamba en 
1539. 
En el Congreso de 1896 se dio una resolución mandando abrir 
un camino de herradura entre Moyobamba, Balzapuerto y Yurima' 
guas. Van trascurridos seis arios, y tan acertada disposición ha 
quedado sin cumplimiento. 
Con una vía bien trazada de Chachapo\'asá Mo3^obamba, se po- 
dría hacer el viaje de Lima á Iquitos en 25 días, en esta forma: 
De Limaá Pacasmayo, en vapor 2 días 
De Pacasmayo á Cajamarca, en tren y caballo 3 
De Cajamarca á Chachapoyas, á caballo 7 ,, 
De Chachap03^as á Moj^obamba, id 4 ,, 
De Mo3'obamba á Yurimaguas, id 6 ,, 
De Y^urimaguas á Iquitos, en vapor 3 
Total 25 días. 
Cuando el señor Samuel Palacio estuvo de prefecto en Ama- 
zonas, se inició la obra de un camino al Marañón, perfeccionándo- 
se un contrato al respecto con el ingeniero señor Gelley. 
El trazo del camino comenzaba en el pueblo de Yambrasbaraba, 
atravesaba el río Ma^^o — trasmontando la cordillera — y seguía las 
aguas del río Potro hasta la boca de este río, punto al que en todo 
tiempo pueden llegar vapores de cinco piés de calado. 
Entonces se exploró el río Cahuapanas, hasta sus cabeceras, 
siguiendo su principal afluente, el Unglo-yacu, hasta su origen, re- 
conociéndose la innavegabilidad de este río, que tan popular hizo 
años atrás la tenaz propaganda del doctor Albornoz. 
Este camino se lleva ahora á cabo con laudable diligencia por 
el actual prefecto de Amazonas, coronel Vargas Quintanilla, 3^ el Go- 
bierno le presta su decidido apo\^o, convencido de la necesidad de 
que ese esforzado departamento se abra salida al oriente para no 
morir de consunción. La obra está mu3^ adelantada y en breve se 
contará con esa ruta más para ir á Iquitos. 
