bolivianos. Se le concedía perpetuamente la explotación de una red 
de vías férreas y de líneas telegráficas que ligaran la ciudad de La 
Paz con la frontera brasilera, ya con el Parús, ó con el Acre ó con 
cualquier otro río navegable. 
En las mismas condiciones de perpetuidad se cedía á la Empre- 
sa privilegio para la navegación del Guaporé, el Alamoré, el Beni, 
el Aladre de Dios, el Orton, el Yacu, el Purús, el Abuná y el Aquiry ó 
Acre. Las aduanas establecidas ó por establecer en todos esos ríos, 
serían exclusivamente administradas por la Empresa, á la que 
también se cedía la libre explotación de las minas, bosques, productos 
naturales y demás existentes en los territorios nombrados. 
Además de estos dos negociados, anteriores al de la Bjlivian 
Syndicate, se tiene noticia de otro, sobre el que han hecho gra- 
ves revelaciones en sus Memorias Luís Gálvez y Guillermo de 
Uhthof, el ex-confidente del Ministro Paravicini y titulado Minis- 
tro del titulado Presidente cuyas aventuras son tan conocidas. 
Parece, en efecto, comprobado que la cañonera americana 
"Wilmington", cuyo viaje por el Amazonas en 1898 despertó tan 
fuertes recelos en el Para y Manaos, llevó de regreso á su pa- 
tria las bases de un acuerdo redactadas por el Ministro Paravi- 
cini. Según este acuerdo, Bolivia reci1)ía el apoyo de los Estados 
Unidos para la conservación de los territorios del Acie, Purús y 
Yaco, mediante concesiones aduaneras y territoriales que Bolivia 
reconocía á favor de la gran república. 
No hace mucho, por último, que la prensa brasilera afirmó 
que iguales negociaciones de venta del territorio del Acre, inten- 
tadas con los Estados Unidos, había abierto Bolivia con un Sin- 
dicato de capitalistas alemanes. Es por eso que en el Brasil se in- 
sinuó la idea de comprar á Bolivia la extensa zona que reputa 
suya y que á todo trance procura retener. 
Por la somera relación que acabamos de hacer, se ve el es- 
fuerzo desesperado de Bolivia por la posesión del Acre, esfuerzo 
que lógicamente se explica, no sólo por las ingentes riquezas que 
encierra ese famoso río, sino porque él constituve la vía menos 
difícil para la exportación de los productos del Bajo Beni, del 
Mamoré y los afluentes de éstos, pu?s la ruta del Madera es expues- 
