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el mismo gobierno federal, restableeiendo así la normalidad del 
tráfico comercial en una región sobre la que nuestra soberanía 
está expedita. 
La frontera brasilera ó línea divisoria dista de la boca del río 
cerca de 4S0 millas. Santa Clara es el límite del dominio del Bra- 
sil en la margen izquierda. La línea divisoria de aquí para abajo^ 
sigue por medio río hasta la boca del Cotuhé, quedando por par- 
te del Perú la isla "28 de Julio". 
El abandono en que por mucho tiempo permaneció esa comar- 
ca, ha alentado las malas pasiones de ciertos individuos^ que no 
se conforman hoy con la implantación de autoridades nacionales, 
á las que procuran hostilizar de todos modos. Recientemente, en 
el mes de julio próximo pasado, la lancha de guerra ''Amazonas", que 
marchó al Caraparaná en comisión del vServicio, fué objetodeun aten- 
tado, que su comandante reprimió debidamente. Preciso se hace, 
pues, mantener constantemente una guarnición en el Alto Putu- 
mayo, para proteger el comercio de esa re/^ión, que cada día to- 
ma mayor vuelo, y para hacer efectivas en toda, ella las le^-es de 
la república. 
Para el resguardo de los intereses fiscales funciona en la boca 
del Cotuhé una aduanilla servida por un Inspector-guarda, destaca- 
do de la Aduana central de Iquitos, quien se circunscribe á to- 
mar nota de la cantidad de jebe y de caucho que sale del Putu- 
mayo con destino á Iquitos, donde paga el impuesto. 
Hasta ahora poco las autoridades fiscales brasileñas de la fron- 
tera en Tabatinga \' Alesa de Rentas de Capacete, prohibían la en- 
trada de naves y mercaderías peruanas á la región nacional del Pu- 
tuma3'0, aduciendo, como razón de tal proceder, la necCvSidad de evi- 
tar el contrabando que, dicen, se practicaba por esa región, cosa 
que, aún cuando hubiese sido cierta, de ningún modo cohonestaba 
su actitud violatoria de nuestros derechos. 
Dichas autoi'idades se permitían cobrar impuestos de tránsito á 
las mercaderías destinadas al Putuma^^o peruano, cosa perentoria- 
mente prohibida por el tratado de comercio y navegación, á cuyo 
amparo se formularon diversas reclamaciones de análogos procedi- 
mientos de las Aduanas de Manaos y de otros lugares. Además, va- 
