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mercio de la goma elástica en el Brasil, como un estudio de la 
producción que tienen los ríos amazónicos, lo probará fácil- 
mente hasta que aparezcan las inmensas ventajas que produci- 
rá una linea de fierro y otra telegráfica de Paramaribo, capital 
de la Guayana holandesa, á Manaos. 
El camino de hierro que actualmente se está terminando, en- 
tre Paramaribo y Berg-en-Daal, recorrerá una distancia conside- 
rable hacia el interior. El Gobierno holandés ayudará á esta em- 
presa con la mira de incrementar las ricas secciones que tiene en 
el Sur de su importante colonia Sud-Americana, ademas de esta 
protección y los terrenos que cedería el Brasil, fuera de las ven- 
tajas que la naturaleza por sí misma ofrece, no se puede contar 
con otra alguna. Si á pesar de todo, esta gran región de la Gua- 
yana brasileña contiene llanuras fértiles extensas, el problema 
presentará menos dificultades; pues ese país podría tener, en la 
producción del ganado, la base de sus rentas; y la construcción 
de un camino de hierro por su centro, se reduciría á su mínimum 
extremo, si se aplican los bien entendidos principios de los inge- 
nieros americanos, en la obra de los caminos, á través de las re- 
giones occidentales. He aquí otro estudio digno de los explora- 
dores. 
Un trabajo muy semejante y con menos fatigas y peligros se 
puede emprender con la mira de encontrar la ruta más fácil para 
un ferrocarril de la ciudad de Cuyabá, en el vasto y extraordina- 
rio estado brasileño de Matto-Grosso, cruzando hacia las aguas 
navegables de los inmensos rios del NE. de Bolivia. Todos es- 
tán familiarizados con esta empresa que llegó á ser iniciada bajo 
brillantes auspicios y abandonada como triste resultado de un 
fracaso desastroso, empresa en la cual se propusieron unir mu- 
chos cientos de millas de aguas navegables con las del rio Ma- 
dera. Por mucho tiempo han sido desconocidas del mundo las 
causas de este fracaso, y Sud-América tiene que trabajar progre- 
siva y empeñosamente, antes que la misma empresa pueda re- 
sucitar. Mientras tanto, el adelanto de ferrocarriles al O. de Rio 
Janeiro, irá uniendo ciudad con ciudad y estado con estado, hasta 
que Goyazy Matto-Grosso se aproximen á Europa y sean consi- 
derados como importantes centros de recursos alimenticios, para 
lo que, estos Estados, casi áridos del interior, parecen singular- 
mente apropiados. En las famosas llanuras del E. de Bolivia cu- 
yas riquezas han inducido yá á gastar inmensas cantidades de 
plata para que ellas sean conocidas en los mercados del mundo, 
los caminos de hierro deben por fuerza prolongarse hácia el O, 
hasta tocar con ellas. Cuanto más se conozca la posibilidad de 
