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ben por la margen izquierda, encuentran el río Antas, cuyo cur- 
so siguen hasta sus cabeceras, de donde trasmontan, pasando el 
Cacasii para caer al Chivis, afluente del Pichis; y cuatro días 
después de haber salido de San Luis de Shuaro, abriéndose ca- 
mino dentro del bosque virgen, llegan á la boca del Pichis, reu- 
niéndose luego con la otra parte de la Comisión. 
SEGUNDA PARTK. 
El 3 de Marzo de 1891, el Supremo Gobierno comprendien- 
do la necesidad absoluta é irremediable de poner en contacto los 
departamentos Orientales, y en especial el de Loreto con la Ca- 
pital, decretó que se procediera á la apertura de un camino pro- 
visional de herradura de San Luis de Shuaro al puerto Tucker, 
es decir, al punto navegable del río Pichis. 
Esa obra tan importante, perseguida desde tantos siglos, fué 
encom.endada al Ingeniero Inspector del camino de Palca á 
Chanchamayo, Dr. D. Joaquín Capelo. 
El Gobierno fundaba grandes esperanzas en esa empresa, tan- 
to por su magnitud cuanto por las garantías que ofrecía el Se- 
ñor Capelo; y no puedo demostrar esos sentimientos, que eran 
los del país entero, de mejor manera que trascribiendo lo que 
decía el Presidente del Consejo de Ministros en su Memoria á 
las Honorables Cámaras Legislativas. 
El Ministro de Gobierno se expresa de la manera siguiente: 
"Los ingenieros directores de la obra, D. Joaquín Capelo y 
D. Carlos Pérez, llevaron de esta capital los tres puentes col- 
gantes para los ríos Paucartambo, Cacasú y Antas, midiendo el 
primero 60 metros de luz, el segundo 20 y el tercero 10 metros." 
"Por comunicaciones recibidas de los ingenieros, la apertura 
del camino avanza con prodigiosa actividad, y es presumible que 
en ios rnornentos en que os doy cuenta de ésta empresa, al pa- 
recer pequeña, pero que ha de ser de grandes resultados, sus eje- 
cutores contemplen alborozados el primer puerto fluvial y nue- 
vas vías de comunicación que señalen más dilatados horizontes 
al comercio, á las industnas y al engrandecimiento del país." 
Ya se ve que el Señor Ministro, convencido de que el cami- 
no seguido era el acordado y para el cual se habían llevado puen- 
tes de determinadas longitudes, estaba en la persuasión de que 
á la fecha, es decir, en el mes de Agosto, el gran problema es- 
taba ya resuelto, en vista de las cartas del Ingeniero Director. 
En una de ellas, dirigida al Director de Obras Piiblicas del 
campamento número 16, kilómetro 64, publicada en El Perüa- 
