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de la corriente del rio en esa sección de 4 millas, 1436 metros á 
la hora El rio Madre de Dios peruano, en el estiaje, quizá 
ofrece menos inconvenientes para su navegación á vapor, que 
en la parte boliviana comprendida entre la boca del Heath y la 
cachuela Camacho, donde estas últimas son muy frecuentes en 
esa sección, impidiendo que aquella sea franca, en los meses de 
Junio á Octubre. Entre la boca del rio Tambopata y el Tacua- 
timanu ó Piedras, existe en el Madre de Dios un paraje llama- 
do impropiamente "cachuela", término usado en la región, que 
se interpreta por catarata ó caida de aguas. Este punto es mas 
bien un fuerte rápido que se intercepta á trechos por una espe- 
cie de roca que imprime violento giro al caudal, pero no consti- 
tuye un peligro para la navegación mayor. En tres secciones 
notables del río, se manifiesta en la estación de avenidas una 
velocidad anormal en su corriente: hacia la boca del Inambari, 
á la salida de la isla "Fizcarral" y abajo de la boca del Manu. — 
Los bajos notables se pronuncian en el archipiélago "Laberin- 
to", una vuelta abajo del Inambari, y en el paso de la isla 
"Juanita", la primera que manifiesta la proximidad del Manu. 
El bajo de "Laberinto", es tanto mas notable, cuanto que hace 
mas navegable el trecho entre el rio Inambari y el Amigos 
que hace la parte<?ntre el Tacuatimanu y el citado Inambari, 
que es de mayor caudal. La isla de "Fiscarral" ha constituido 
siempre un paso poco viable y peligroso en toda época, pero se 
ha compuestonotablemente y hácia la márgen derecha formando 
un hermoso canal. Los lugares hoy conocidos por la abundan- 
cia de maderos incrustados en el lecho del rio que en el verano 
dificultan la navegación son: "Tipishca" para alcanzar la boca 
del rio Blanco y "Aguajal" á 2 horas de la del Manu, cada vez 
mas compuestas. 
Desde luego que los anotados no son los únicos pasos que 
dificultan ó atrasan la navegación á vapor, — muchas circunstan- 
cias contribuyen á que ésta sea mas ó menos factible y debe te- 
nerse en cuenta, que si en todos los rios de la hoya Amazónica, 
se navega con conocedores ó prácticos, la escuela de estos en el 
Madre de Dios data apenas de tres ó cuatro años á esta parte, al 
punto de tener que recurrir hasta hoy al elemento indígena, lo 
que viene siendo acertado— Se va viendo en la práctica, que es 
una realidad la teoria, al parecer vulgar, de que la navegación 
á vapor mejora las condiciones de viabilidad de un rio; tal se 
