— 32 — 
ciones á vapor en esa sección. El Cashpajali si es mucho más 
fácil de bajar y hasta de subirse por aquellas, desde la boca de 
la Unión ó abajo de las urmanas [cascadas], próximas á esa. 
Para vencer esas dificultades, viene adoptándose el sistema de 
hacer represas en el río Serjali y el Pakshaja, y vencido el ca- 
mino, hasta alcanzar en la Unión ó Cashpajali un punto relati- 
vamente navegable. — Contener el curso de un río, para darle 
mas profundidad en determinados puntos del cauce, es tarea por 
demás pesada que requiere tiempo y personal avesado á tan ru- 
dos trabajos; — hay días en que de esta manera solo puede avan- 
zarse con la embarcación media ó una vuelta de la quebrada- 
El paso de aquellas por este varadero, conviene para las que no 
tuviesen más de 15 toneladas de desplazamiento y 3 piés de ca- 
lado á lo sumo. Una lancha de este tipo, llevada al varadero 
en las últimas avenidas de Abril, podría bajar el Manu en Octu- ( 
bre ó Noviembre, aunque es mejor procurar verificar el paso de 
Noviembre á Abril, ó sea en el invierno. — Además de la "Con- 
tamana" pequeña embarcación que fué vendida en Bolivia, se 
han acarreado por el varadero Fizcarral, las lanchas "Shipiva", 
en 1908 y "Brintania" ó "Italia", en 1909 y 10. 
Ruta por el camino souza y vargas.-— Sin considerarlos 
afluentes Sabalo-y( 20, que va al Mishagua y Zapata al Shahuin- 
to, que cruza este camino, su extensión es de 21 kilómetros; 
cuando se utilizan las quebradas citadas en la estación oportuna, 
el recorrido de este varadero no es mayor de 12. Su ventaja so- 
bre el anterior consiste en que el río Mishagua es mucho mas 
apacible y navegable que el Serjali. El Shahuinto lo es tanto 
como el Cahspajali, aunque sin canal fijo, pero desde el punto á 
donde alcanza el camino, su navegación es en uno dos tercios 
mas corta que en aquel. El descubrimiento del paso ' 'Shauin- 
to-Mishagua", muestra un paso franqueable del segundo Manu 
directamente y su descubrimiento por don Faustino Maldonado 
data ya de algunos años, pero no hace mas de cuatro que sus 
concesionarios lo han abierto á la explotación, contando para el 
paso de lanchas con un sistema de carros con enrrieladura de 
Decauville. El año 1908, se trasportó la primera lancha á vapor 
por esta ruta, la "Madre de Dios", de la empresa Souza y Var- 
gas; ese mismo año y el subsiguiente se pasó la "Inambari", 
del señor Ricardo Hidalgo y actualmente se trasporta una de 
gran tipo. — Este varadero conviene para el acarreo de materia- 
