— 3' — 
Gold, Concessions Cy. Ltda, son las únicas que tienen aquí sus 
medios de movilidad propios, siendo en general difícil y onero- 
so para el movimiento particular proporcionárselos. Una em- 
barcación á vapor, podría bajar perfectamente bien con sus má- 
quinas, desde Puerto Leguía ó la boca del Marcapata, en la esta- 
ción de aguas. 
Ruta por el río tambopata. — La lancha "Inca", fué con- 
ducida por esta vía, por la Inca Rubber Cy, el año 1904. Los 
precios de esta vía, son más costosos que por las otras, habién- 
dose hecho las mas cotizaciones á razón de S. 28 el quintal. Esto 
y su largo recorrido de 387 kilómetros, colocan esta vía en con. 
dición muy desventajosa, en el caso de utilizarla para conducir 
el pesado material de una lancha, por más que su parte de na- 
vegación entre Astillero y Puerto Maldonado, sea fácil en época 
t de avenidas y más corta que en las otras. 
Ruta por el istmo de fizcarral. — La primera embarca- 
ción peruana que navegó el río Madre de Dios, fué la "Conta- 
mana", trasportada por esta vía, por su armador el cauchero Car- 
los Fizcarral, descubridor del istmo que lleva su nombre. Otras 
embarcaciones como el "Adolfito" y la "Serjali", estaban desti- 
nadas á seguir este mismo paso, tuvieron la mala suerte de nau- 
fragar en su camino. La "Francisco Pizar:^" de la flotilla del 
Gobierno en el Amazonas, estuvo destinada igualmente á tras- 
portarse al Madre de Dios por este lado, pero tan acertada dis- 
posición no llegó á realizarse. Gracias al providencial descu- 
brimiento de este paso, comenzamos, mediante nuestros cauche- 
ros, á tener dominio en el Madre de Dios y de él puede decirse 
que le debe toda su marina mercante. — El istmo, ó varadero, 
como mas comunmente se denomina al camino que comunica 
dos ó más ríos, tiene 12 kilómetros es casos de extensión. Co- 
mo se sabe, une el Cashpajali al Serjali, y aprovechando las 
quebradas Unión hacía el primero y Pakshaja hacia el segundo, 
esa distancia se reduce tan solo á 5 ó 6 kilómetros. Desgracia- 
damente si ofrece esa ventaja, en la época de avenidas para las 
embarcaciones menores — pues sus ríos son pequeños, — no es 
tan cómodo tratándose del paso de embarcaciones de regular 
porte. El Serjali sobre todo, arriba de la boca de su afluente el 
Jimbligingilero, es en el estiaje aún para canoas, poco menos 
que intransitable y arrastrando en sus crecidas una verdadera 
valancha de aguas y maderos, se hace insurcable por embarca- 
