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ban al puerto las mercaderías de otros países, no para ser con- 
sumidas ó cambiadas dentro de la zona ó del país, sino para ser 
reexportadas previa modificación, transformación ó manipu- 
lación. 
Y bien, para qne un puerto, como Iquitos, pueda servir los 
intereses económicos é industriales de la zona, sobre que ejerce 
influencia, que en este caso son las vias septentrionales, occiden- 
tales y medidionales del Oriente Peruano, necesita que sea ver- 
daderamente un mercado industrial, no solo nacional, sino in- 
ternacional, en que puedan encontrarse todo clase de géneros y 
mercaderías, sino de la propia industria, por lo menos deposita- 
das por el comercio extrangero. Esto, como se comprende, en 
el caso de Iquitos, como en lio y Tumbes, no podrá efectuarse 
sino derrumbando las barreras de la Aduana y declarándolo 
Puerto Franco. 
Una vez que ese magnífico puerto fluvial "que no tiene 
igual en el mundo'', según la expresión de un viajero ilustre — 
sea declarado puerto franco, por la exención de derechos de im- 
portación, por la rapidez y economía con que se harían todos los 
servicios de carga y descarga, por las facilidades de ía libre ma- 
nipulación de las mercaderías, por las enormes ventajas que se- 
rán ofrecidas á la navegación de cabotaje, Iquitos ejercerá atrac- 
ción irresistible sobre el comercio interno y de tránsito, que es 
sin duda el más remunerador de todos, llegando á constituir un 
mercado de distribución internacional y cumpliéndose, tal vez, 
en esta forma y en menos tiempo que el previsto, aquellas profé- 
ticas palabras del geógrafo alemán: "Allí es donde, tarde ó tem- 
prano, debe concentrarse algún día la civilización del globo." — 
(Humboldt). 
