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por realizda por ese camino hasta el puerto Bermúdez, punto desde 
donde comienza á ser navegable el Pichis, y en el que, armada, 
ha emprendido sin la menor novedad su viaje á Masisea, surcando 
las aguas del Pichis y del Pachitea. 
Parece que el empeño del Gobierno actual es, ante todo, es- 
tablecer por esta vía una comunicación fácil entre Lima y Ma- 
sisea, punto militar de primer orden eu la hoya del Ucayali; do 
manera que su objeto no es tanto hoy hacer del camino por el Pi- 
chis una vía comercial, como una vía militar. Desde este punto de 
vista, puede justificársela preferencia que se ha dado á la ruta del 
Pichis sobre la del Peroné, que parecía más indicada por la natu- 
raleza para el tráfico comercial. En efecto, tomando como pun- 
to de partida común San Luis de Shuaro, hay que recorrer cerca 
de 160 kilómetros para llegar al embarcadero del Pichis en puerto 
Bermúdez por la trocha actual, mientras que para llegar al punto 
navegable del Perene, después de las Cascadas, solo hay que atra- 
vesar d3 102 á 115 kilómetros, según los estudios técnicos del in- 
geniero señor Delgado hechos para la Peruvian Corporation. Dis- 
cutiendo ahora la relativa facilidad de la navegación del Perene y 
del Pichis, parece fuera de duda que mientras aquel es navegable por 
pequeñas lanchas á vapor en toda estación desde el embarcadero 
que hemos indicado, es dudoso que lo sea el Pichis aún desde el 
puerto Bermúdez, fuera de la época de crecientes. En cuanto al 
Tambo y al Pachitea, que respectivamente reciben las aguas del 
Peroné y del Pichis, todas las observaciones hechas hasta hoy por 
los exploradores de aquellas regiones, establecen con casi plena 
certidumbre, que ambos son navegables todo el año por vapores 
de ti-es á tres y medio pies de calado. Bastan estos datos para 
preferir la vía del Perené á la del Pichis como vía comercial; pues 
las objeciones que se han opuesto á la fácil navegación del río 
Tambo, por el paso del chifljn Wertheman, no son sérias, desde 
que embarcaciones caucheras han remontado este río sin inconve- 
niente alguno. En cuanto á la vuelta violenta que el Ucayali ha- 
ce á poca distanciado la desembocadura del Tambo, y á la que se 
ha dado el nombre de Vuelta del Diablo, el tráfico normal ya esta- 
blecido por lanchas á vapor entre Iquitos y el Urubamba, p rueba 
suficientemente que aquellas curvas violentas del Ucayali no cons- 
tituyen un obstáculo insuperable para su navegación, pues no se 
puede llegar al Urubamba sin atravesar la Vuelta del Diablo. 
Ya que he tocado esta cuestión de caminos y ríos en aquella 
zona, debo daros cuenta de las indicaciones verbales que la Socie 
