— 243 — 
máquina que tioiie por objet > dividii-la laiui y hacei'la to lavía más 
suave y liviana. 
Después de esta segunda operación, pasa por una seri»; de ci- 
lindros cubiertos de pequeñas puntas de alambres, los que por sus 
nioviiuientos engranados hacen pasar y repasar la lana de los ci- 
lindros pequeños al grande, llamado tambor, hasta que sale enro- 
llada en forma de C )lch ido sobre otro gran cilindro. Para (qui- 
tar la lana de este cilindro se coi'ta longitudinalmente, con tijera, 
y se separa bajo la forma de dos colchas. E4as, se someten á la 
acción de los cilindros, los cuales hacen taml)ién pasar y repasar 
la lana hasta que sale bajóla forma de gruesos hilos, sin torción 
á manera do pábilos, que se van enrollando sobre un gran carrete 
de madera. 
La lana reducida bajo la forma de pábilo pasa á la máquina 
para hilar, la cual es bastante complicada. El hilo se formx por 
tensión, alejándose por medio de movimiento de va y ven todo el 
aparato que sostiene los husos, de manera que va estirando la lana 
que está enrollada en los grandes carretes que hemos dicho, los 
que se mueven solamente sobre su eje de rotación. 
Después, la lana reducida á hilo pasa á los telares para tras- 
formarla en tejido y en seguida á otras máquinas para cardarlo, 
cotar el pelo, etc., etc. 
Como en la implantación de esta maquinaria se necesita 
á menudo de obras de herrería y carpintería, junto al salón donde 
está la maquinaria se ha establecidtj un taller de carpintería con 
sierras circulares para cortar las tablas, y torno para el fierro, 
puestas en movimiento por la misma turbina. El agua para 
alimentar ésta viene por una cañería de fierro y tiene gran des- 
censo lo que le da mucha fuerza aunque tiene muy poco espesor 
(30 centni.) Para sostener la cañería se ha construido, de pie- 
dras, una especie de plano inclinado, que debe hal)er costado mu- 
cho trabajo y gastos. 
En la implantación de esta fábrica se han invertido fuertes ca- 
pitales para trasportar todas las piezas de la maquinaria desde el 
puerto de Islay hasta el Cuzco. Se podrá formar idea de estos 
gastos, sabiendo que desde Europa hasta Islay han subido á poco 
mas de 3,000 pesos; y del puerto de Islay para llevar todas las 
carga» por medio de muías hasta el Cuzco se han gastado co- 
mo 40,000 pesos. 
Actualmente, toda la maquinaria se halla armada y en esta 
