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La "Sociedad Sihuanifo" está organizada y se ha suscrito su 
pequeño capital de S/. ¿o.Ooo por accionen de S/. 100 subdivididas 
en décimos, cuyos dos primeros dividendos dtd 25 „/" han sido paga- 
dos hasta por los obreros de ambos valles. La Junta aihninistrado- 
ra de la alcabala de coca ha dado además uua subvención de 
S/. 4-.0i )0 á la empresa, y en el último Congreso se han votado S/. 10000 
que han sido consignadt)S en el presupuesto. El ingeniero Sr. Cas- 
tañeda hizo el trazo de la trocha encontrando en todo el trayecto 
de 81 leguas un terreno perfectamente practicable, con una gra- 
diente tal que ensanchada podría convertirse en carretera. Hay 
actualmente tres leguas de camino abierto bajo las más económi- 
cas y favorables condiciones; pues el kilómetro de trocha de tres 
metros de ancho cuesta el promedio de S/. 80 La extensión to- 
tal de la trocha que es dn 31 leguas i'ecorre bosques llanos, faldas 
tendidas de cascajo y los pajonales de las lomas de Yavero que 
ahorran el trabajo, (l) El directorio de la Sociedad formado por 
distinguidos hacendados de los valles, secundado por un gerente 
infatigable, trabaja actualmente para obtener las concesiones del 
Gobierno, recabar las sumas votadas por la Junta de la alcabala 
y el Congreso y en reglamentar el c\u'so de los trabajos que han de 
reanudarse en la próxima estación seca que comienza en mayo. 
Si se compara este movimiento popular en sí tan laudable y 
digno de apoyo que da la medida del nuevo espíritu que se infiltra 
en el pueblo inspirado por la necesidad y el anhelo de grandes pro- 
gresos, con las conclusiones que se desprenden del bosquejo que 
acabamos de hacer de toda la hoya del Urubamba, sorprende so- 
bre manera el reparar que dadas tan favorables condiciones, con 
tal acopio de factores y de elementos, con una base tan estable de 
producción y riquezas á la mano, no se haya pensado seriamente 
en abrir un camino carretero ó en establecer de una vez una línea 
férrea á lo largo del valle del Urubamba. 
Haciendo un resumen del movimiento comercial que circula 
por él, se ve que en el estado actual esa circulación alcanza á un 
valor de tres millones de soles, comprendiendo la importación, la 
expoitación y el comercio interno del departamento, gran parte 
del cual, como queda dicho, se encamina por el valle. El peso de 
la carga trasportada se puede avaluar en unas 15 mil toneladas, 
(1) Los ríos Yavero y Ticumpínca, que son los más caudalosos, se salvarán est&- 
hlecienáo fern/botes de pasa je para lo que se prestan; los demás sólo llevarán puen- 
tes rústicos y barato». 
