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cuyos fletes importan 000 mil soles aproximadamente.— Una po- 
tación de 200 mil almas depende de este tráfico y están en íntimo 
contacto con esa gran vía central. 
Cifras .-on estas, cuyo valor suniiuistra tema importante para 
la administración y las grandes operaciones financieras de cami- 
nos, feiTOcarrilos y navegación, son los pantos cardinales para el 
prospecto de una colosal empresa que ya fué concebida en LSOS por 
el eminente ingeniero Nystrom, que presentó al gobierno del coronel 
Balta el vasto i)royecto de ligar el Titicaca con el Amazonas por la 
conumicacióu á vapor establecida con elementos enteramente na- 
cionales, fundando una factoría de hierro al pie del cerro de Orosay- 
hua, que es todo él un macizo d^ este mineral, rodeado de bosques 
y aguas corrientes. Entonces todavía no se conocían las minas de 
carbón del Mainique. 
La prolongación de la carretera del Cuzco hasta el Puerto, en 
un trayecto de iOO kilómetros, no costaría más de un millón y me- 
dio de soles, y sería seguida inmediatamente de la colocación de 
vieles para establecer una línea férrea. La producción y el comer- 
cio se duplicarían luego que la maquinaria pudiera trasportarse á 
los centros agrícolas y mineros del departamento. 
Toca á la Representación Nacional, y sobre todo á los repre- 
sentantes del Cuzco, estudiar sobre la b ise de una estadística nue- 
va, un sistenía de contribuciones para arbitrar los recursos necesa- 
iios á la realización de esta trascendental obra, ó siquiera lo sufi- 
ciente á garantizar el intt-rés del capital empleado en la construc- 
ción del camino, previo estudio de él. 
Esta vía es para la República en el Sur, lo que la d d Pichis 
para los departamentos del Centro; ambas se complementan admi- 
rablemente para el fomento de la región fluvial. Pei'o la vía del 
Urubamba tiene más ventajas locales que la otra, porque es más 
fácil, cuesta menos y sirve mayores intereses. En la apertura de 
estas vías, no debería trepidarse en lo que cuesten; son necesai ias 
pf- ra el vestablecinifento de la Nación, para cambiar los estrechos 
horizontes de s>i comercio y de su industria en un vasto t MÍ ro 
abierto á la inmigración y al capital. Son necesarias para vigorizar 
el carácter nacional, despertando las grandes iniciativas que no se 
desenvuelven sino en un ambiente de holgura, de prosperidad y 
riqueza material. 
A la vía del Urubamba está reservada también la más trascen- 
dental de nuestras evoluciones, el principio de la vindicación. Cuan- 
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