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del que mayor número de observadores se ocupan y del que me- 
nos principios generales se ha deducido, nos es de suma importan- 
cia y debemos tener observatorios meteorológicos en todas las 
provincias de la república, con cu^'o fín no tenemos más que se- 
guir el ejemplo del (Canadá, donde el sistema empleado está dando 
desde 1858 resultados satisfacrorios. Consiste este en proporcio- 
nará los colegios de instrucción media los instrumentos necesarios 
para que allí sus profesores, forzosamente y sin remuneración al- 
guna, hagan las observaciones del caso que deben remitir al obser- 
vatorio central, que sería el que estableciéramos en nuestro edi- 
ficio. 
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Ya en otra ocasión hemos dicho que tres arterias de penetra- 
ción al oriente se imponían para el desarrollo, protección y bien- 
estar de nuestro territorio oriental, el que representa más de la 
mitad del suelo patrio. Estas son las del Norte, Centro y Sur de 
la República. 
Ahorti, conviene estudiar cuál de las tres debe construirse pri- 
mero, asunto de la mayor importancia que ha iniciado discusio- 
nes interesantes, desde que no es posible, por la falta de recursos, 
emprender las tres líneas á la vez. 
Nuestra institución estima que cada una de estas tiene sus 
ventajas especiales, pero al juzgar por los datos que hasta hoy 
posee, se inclina á creer que ninguna reúne las condiciones que la 
del Norte. 
El simple hecho de cruzar por allí el ferrocarril la cordillera á 
unos dos mil metros de menor altura con menos obras de arte 
que en las otras rutas, es prueba evidente de su fácil practicabili- 
dad, y aunque esta ventaja parece merecer poca importancia pa- 
ra los que discuten este asunto, es sin duda porque olvidan que 
cualquiera ascención es un gasto que forzosamente recarga las 
tarifas de transporte. Toda altura innecesaria que se sube es un 
verdadero impuesto con que se grava á. la agricultura, á la indus- 
tria, y en general á todo el comercio: impuesto infundado 3' perdu- 
rable, que disminuye considerablemente las ventajas que trae con- 
sigo un ferrocarril para el desarrollo del país que sirve. 
La Sociedad Geográfica, tomando en consideración esta me- 
nor altura, ventaja que presenta la naturaleza en esta ruta para 
la salida de los productos de aquella región fluvial, no puede de- 
