de nuestros errores personales, y de la manera en que cada uno 
de nosotros pudo estimar la hora de la trasmisión y recepción. 
Para no haber incurrido en este error, habría sido necesario 
hacer uso de cronógrafos eléctricos, y principalmeute cambiar de 
estación. Todas estas cosas son incompatibles con la naturaleza 
de un buque, (jue no puede ocuparse de estas operaciones. No 
obstante, este resultado prueba, que considerada la trasmisión 
como instantánea, no se ha cometido error de consideración en- 
tre el Callao y Pisco. 
Durante mi estadía en Pisco los señores Dussand y Maréchal, 
se aseguraban en el Callao de la marcha regular del cronómetro 
191, mediante observaciones continuas. Sin embargo, no hice uso 
del estado absoluto que aquellos señores formaron de ese cronó- 
metr;). lié aquí los motivos por qué. 
No consiste la dificultad en obtener trasmisiones eléctricas 
exactas é instantáneas.' (Juabpuera f|ue sea el error personal al 
dar el toque, es muy inferior éste al error de observación. Sobre 
todo, consiste la dificultad en obtener el exacto término medio 
de la hora en que tuvo lugar la observación telegráfica. Mientras 
que yo tenía el teodolito de repitieión, aqu'dlos señores no po- 
seían más que su sextante. El anteojo meridiano no había sido 
calado por falta de tiempo y local á propósito. Por otra parte, 
una larga serie de observaciones de antemano, me había confir- 
nnido que mi error personal difería notablemente del de mis 
colegas, pues notaba una divergencia de 3 ^ generalmente. Por 
consiguiente, el objeto esencial (¡ue me proponía era, de que el 
término medio de las dos horas del Callao y Pisco, emanase de 
mi observación únicamente. Se comprende que al hacer observa- 
ciones en circunstancias análogas, hay muchas probabilidades 
para que desaparezca en una diferencia el error que exista en el 
término medio de una hora cuabjuiera. En todo caso, eraabsolu- 
^^amente indispensable asegurarse de la marcha del cronómetro 
iDl que podía haljer variado durante mi ausencia. 
Refiriéndome al cuadro de tnis observaciones precedentes, el 
estado absoluto del 191 era el 25 al nu'diodia en el Callao, un 
adelanto de 7'' 37'"3G " 558; lo que demuestra (¡ue la nnircha 
había sido de-(-2«294. El estado absoluto del cronómetro 230 el 
27 de Abril á medio día. es un adelanto de 0^ ()5'"2() « 54. 
Tomando indistintamente dos ol)servaciones correspondien- 
tes, y aplicándoles la corrección de los estados absolutos, obtengo 
])or resultado de la séptima o})servación: 
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