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particular y no nacional, el que el país necesita: tal elección 
equivaldría á desistir por muy largos años de la obra del ferro- 
carril de colonización, y á postergar indefinidamente la realiza- 
ción de las fundadas esperanzas que en ella se cifran. 
Porque yá la atención pública se ha fijado en que á distancia 
relativamente corta de la Capital, entre el Perené y el Pachitea, 
existe un rico territorio, el más apropiado que posee la Repú- 
blica para iniciar, los trabajos que más tí^rde han de hacer del 
Perú un país de inmigración á donde irá á fijarse el europeo, 
con tantas y mayores ventajas qne las que le ofrezcan otras na- 
ciones de Sud América; con lo cual, resucito el problema de la 
población que detiene hoy el progreso del país; su transforma- 
ción sé haría en breve tiempo. 
No son, pues, las minas de plata de Pasco las que pueden ha- 
cer revivir al Perú; son sus ricos territorios y sus ríos navega- 
bles. Tales esperanzas no pueden realizarse sino abriendo á la 
explotación, por medio de ferrocarriles, la región de la monta- 
ña; sin ellos la colonización es imposible; y el primer paso para 
facilitarla tiene que ser la construcción del ferrocarril á Chan- 
chamayo. 
Llevada esta línea hasta Ja confluencia del Paurcartambo con 
el Chanchamayo, bastaría por algunos años á las primeras nece- 
sidades de la colonización. Mientras se poblaba esa zona, se 
creaba tráfico y se formaba la base de nuevas ramificaciones de 
la línea. Ya desde ese punto podría aprovecharse la navegación 
del Perené, aún cuando habría que interrumpirla en las casca- 
das, para evitarlas, haciendo por tierra 20 kilómetros de un ca- 
mino que podría construirse sin gran costo. Desde el término 
idel ferrocarril al primer punto navegable por vapor en el Perené, 
pasadas las cascadas, la distancia sería de unos 100 kilómetros y 
no mucho mayor á Puerto Tucker, en el Pichis; de maicera que 
aprovechando y mejorando el camino recientemente abierto 
entre San Luis y el Azupizú, y construyendo otro de una ex- 
tensión igual, desde el término del ferrocarril al primer punto 
navegable por vapor en el Perené, ó estableciendo tal vez un 
sistema de tranvías, la salida por los ríos quedaría á lo más, á un 
par de jornadas de distancia; lo cual daría por algunos años, la 
suficiente facilidad para la explotación y colonización de ese te- 
rritorio. Más tarde, sobre la base de buenos resultados ya obte- 
nidos y procediendo gradualmente, se llevaría el ferrocarril has- 
ta los puertos de los ríos navegables; pero por ahora ello no es 
indispensable, y la comunicación de la manera indicada bastaría. 
