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no, como remontar sus corrientes y establecer un tráfico inmen- 
so en la extensa red de canales naturales, que en todas direccio- 
nes son aprovechables hasta el pié mismo de la cordillera. 
En esa zona, favorecida por la naturaleza, se encuentran cam- 
pos preciosos que, entre los trópicos, por razón de su altura me- 
diana, disfrutan de un clima suave y de todas las comodidades 
para hacer fácil y agradable la vida. Allí se ofrecen amplios te- 
rritorios, donde más tarde generaciones felices hallarán profu- 
sos medios de prosperidad y de grandeza. 
Entre el Huallaga y el Ucayali se extienden las pampas del 
Sacramento que miden cien leguas de largo por veinte ó cua- 
renta de ancho. El suelo vegetal no tiene fondo, porque á diez 4 
metros de profundidad se encuentra todavía que las capas que 
lo cubren, están compuestas exclusivamente del humus acumu- 
lado por las hojas y las plantas caídas en un largo curso de si- 
glos. Esos campos, admirablemente recados por numerosísimas 
corrientes, no presentan espacio ninguno sin agua propia. No 
hay nada con qué comparar semejantes tierras de bendición. 
Más bellas, más ricas y más grandes que los llanos de Castella- 
mare en Italia y que los de Mitraja en Argelia, sólo pueden ser 
puestos en parangón con los valles famosos de Cachemira en el 
Asia, que siendo diez veces menos extensos, alimentan una po- 
blación de 800,000 habitantes. 
Los terrenos llamados á ser favorecidos por un ferrocarril á 
los rios navegables, son tan numerosos y tan vastos, que es sufi- 
ciente compararlos con los que puede beneficiar una línea por 
los valles de la sierra, para que nadie trepide un punto en la 
elección. 
Juntando ahora las distancias susceptibles de ser recorridas 
por agua, mediante la red de canales que afluyen al Amazonas 
por el Ucayali, tenemos una extensión de orillas que no baja de 
900 leguas que pueden comunicarse fácilmente y que un ferro- 
carril á la montaña pondría á pocos días de Lima. 
Si á esto se agrega: 
El Huallaga que tiene 55 leguas de curso, navegable y sus 
numerosos afluentes. 
El Marañón que tiene 242 leguas navegables y los varios ríos 
que bajan del norte, no es exagerado estimar en 1,500 leguas 
la extensión de canales que abre al tráfico posible comercialmen- 
te con la costa, y lo que es más importante á la comunicación 
