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manifestar que la presencia del señor Ministro Chacaltana y de 
muchas respetables personas que allí estaban reunidas, revelaba 
la importancia del asunto que se discutía. Para el señor Carrillo, 
en íiltimo análisis, se trataba de escógitar la aplicación que ha de 
darse á lo que nos resta del guano y del salitre. 
Dijo que la comisión informante había contestado solo en 
parte, y de manera que no le satisfizo, en la sesión anterior, á 
la primera de las cuestiones previas propuestas por él, es decir, 
respecto á la navegación del Pichis en toda época del año y en 
toda clase de embarcaciones. Esta es, agregó, la cuestión capi- 
tal; y ella debe preocuparnos antes de abordar el debate del 
> proyecto de prolongación del ferrocarril central. 
Llamó la atención del auditorio hacia la circunstancia de exis- 
tir 300 kilómetros por recorrer entre la Oroya y el puerto del 
Pichis, no estando obligada la Corporation á construir más de 
160 kilómetros; pero dando de mano á este importante detalle, 
entró á ocuparse del tema en discusión bajo sus faces geográ- 
fica, comercial y política. 
Hizo una rápida reseña de todas las exploraciones llevadas á 
cabo en los ríos del Oriente, remontándose hasta 1791, época en 
que el padre Sobrevida exploró el Ucayali. el Marañón y las 
Pampas del Sacramento. Recordó que el P. Bosquet, en 1808, 
había navegado en el Ucayali llegando hasta Sarayacu; que la 
comisión enviada en 1827 por el gobierno de Estados Unidos 
había explorado el Huallaga, y que en 1830, los padres misio- 
neros de Ocopa habían rectificado el mapa de Sobrevida, en- 
cargando de perfeccionar ese trabajo al cónsul de Francia en 
j Lima. Asegura que ha desaparecido el original de la carta de 
Sobrevida. 
Habla después de la exploración del Huallaga hecha por dos 
oficiales de la marina inglesa, la cual proporcionó á la ciencia 
una buena carta con aceptables posiciones geográficas. 
Para el señor Carrillo, la expedición que más proficua ha sido 
para el conocimiento de la región hidrográfica oriental, fué la 
de lOjS señores Castdnau y Osseri, surcando éste el alto Amazo- 
nas y el primero el Ucayali. 
Hizo memoria de los dos vapores Morona y Pastaza. de 500 
toneladas y 5 piés de calado cada uno, mandados construir en 
1861 por el Mariscal Castilla, á la vez que otros dos, de 100 to- 
neladas y 2 piés de calado, para iniciar el movimiento comercial 
del Perú hacia ese lado. Con uno de esos vaporcitos, en 1866, 
recorrió el Ucayali hasta llegar á la boca del Pachitea el tenien- * 
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