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tan fácilmente en favor de la prolongación de la línea férrea, y 
declara que* considera dudosa la navegabilidad del Pichis, 
Pero, suponiendo navegable el río y construido ya el ferroca- 
rril hasta el puerto, se pregunta ¿qué vamos á importar ó expor- 
tar por la vía Huvial? Dice que la navegación comercial requiere 
tres condiciones indispensables: rapiflez, comodidad é innecesi- 
dad de trasbordos, y que ninguna de ellas puede conseguirse en 
nuestros ríos. Agrega que en las regiones que baña el Pichis no 
se encuentra el caucho, que solo es indígena de las del Ucayali, 
Morona y Pastaza. Se atiene al informe de los comisionados de 
la Pcruvian, que declaran no existir caucho en las m.ár^-enes del 
Perené, y cree por esto, que tampoco exista en las del Pichis. 
En cuanto al trasporte de pasajeros, le parece que no han de 
ser preferidos esos vapores sin comodidad alguna, á los de las 
líneas de Panamá y del Estrecho, que las reúnen todas. 
No juzga necesaria como medida estratégica esa prolongación 
del ferrocarril de la Oroya, y recuerda, para comprobarlo, que, 
durante la última guerra, grandes cantidades de pertrechos fue- 
ron introducidos al país, por Bolivia. 
El señor Carrillo insiste en que está subsistente su primera 
cuestión previa, no menos que la segunda. A este respecto ma- 
nifiesta que según el plano del doctor Capelo, que considera 
oficial, los ríos Pichis y Palcazu nacen del Cerro de la Sal, co- 
rriendo paralelamente á una distancia de 6 á 7 leguas uno de 
otro; dice que hasta ahora no puede explicarse porqué á los 10° 
ir está marcado el término de la navegación en el Palcazu, y 
en un paralelo más próximo al nacimiento, se encuentra el puer- 
» to del Pichis. Cree imposible que pueda darse explicación satis- 
factoria de la navegabilidad de un río, álas ocho leguas de su na- 
cimiento, i 
Declara ignorar si la Comisión se ha limitado al estudio de 
la zona que prefiere en su informe, y hace referencia á la propo- 
sición presentada á la Cámara de Diputados por los represen- 
tantes del Cuzco, en solicitación de que los 160 kilómetros por 
construir se hicieran en las líneas del Sur. 
El señor Carrillo conviene en la necesidad de contrarrestar 
la influencia, cada vez más creciente del Brasil, sobre las tribus 
que pueblan las regiones de Oriente; pero cree que para conse- 
guirlo es menester, ante todo, fomentar la navegación fluvial 
que tanto ha contribuido al gran desarrollo de Iquitos, cosa que, 
á su juicio, no se alcanzará llevando el ferrocarril al Pichis, sino j 
