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dando facilidades al establecimiento de la bandera peruana en 
nuestros ríos navegables. 
El señor García Rosell ocupa la tribuna, y después de hacer 
entusiasta elogio de la erudición revelada por el señor Carrillo 
en el estudio de la cuestión bajo sus tres distintos aspectos, ma- 
nifiesta que la Comisión se siente contrariada por el riguroso 
examen á que se la somete, obligándosela á contestar observa- 
ciones de todas las personas que han estudiado ó estudian el pun- 
to en debate. Pide, por esta razón, excusa, si se le escapa alguno 
de los argumentos hechos en contra. 
Hace notar que el señor Carrillo ha hablado de la influencia 
del Brasil sobre nuestros indios, y deduce de ahí la necesidad de 
atraerlos, para lo cual juzga indispensable el coritacto con los 
pueblos civilizados de la siena y nuestra costa occidental. La 
conveniencia del ferrocarril propuesto, es por ésto para él indis- 
cutible. 
Cuanto á la proposición de los diputados por el Cuzco, no la 
considera obstáculo insuperable, desde que debe suponer á esos 
señores animados del deseo de engrandecimiento del país, y de 
consiguiente dispuestos á aceptar, para la prolongación discuti- 
da, la zona que se declare ser la más conveniente á los intereses 
nacionales. 
Concretándose á la insistencia del señor (barrillo en la cues- 
tión de diferencia de distancias del nacimiento al punto navega- 
ble de los ríos Pichis y Palcazu, dijo el señor Rosell que aquello 
no está sujeto á reglas matemáticas, dependiendo casi siempre 
de caprichos de la naturaleza, según fuera mayor ó menor la 
cantidad de agua que recibiera determinado río después de su 
nacimiento. Citó en apoyo de su aserto el río Oroya, perfecta- * 
mente navegable á cortísima distancia de la laguna de su origen, 
así come ^l río Desaguadero. 
Se refirió á la respuesta que sobre el mismo punto dió, en la 
sesión anterior, el señor Lacombe, en la cual citó los casos del 
Ródano y el Rhin, el Oder y el Elba. 
Negó el señor Rosell que el Pichis se-a afluente del Palcazu, 
sosteniendo que sólo se juntan en el Pachitea. 
Reconoce las dificultades que por los trasbordos ofrece la na- 
vegación comercial; pero se fija en que los mismos inconvenien- 
tes presenta el trasporte de mercaderías por Panamá y el Estre- 
cho. 
Sostiene que es, sin grandes tropiezos, navegable el Pichis 
por vapores de construcción especial, como en la actualidad se 
