l)ar qué cosa puede ser más útil y más importante á ios intere- 
ses generales del país, si ¡prolongar la línea de la Oroya en sen- 
tido del Este liácia Chanchamayo, ó en sentido del Sur hacia 
Huancayo, contando con los IGO kilómetros que la Corpara- 
fioii está obligada á construir. 
Ahora, juzgo oportuno recordar á las personas que van á to- 
mar parte en este debate, que el carácter de la Sociedad Geo- 
gráfica requiere que sus discusiones sean graves y revistan la for- 
ma más moderada qué sea posible; y así los señores que hagan 
uso de la palabia. deben evitar toda alusión personal y cualquier 
frase ó expresión que pueda herir á determinadas corporaciones 
ó compañías, inspirándose exclusivamente en un espíritu bené- 
volo y en la verdad de las cosas. Solo de esta manera podremos 
conseguir que nuestros debates lleguen á tener autoridad en el 
público, é influyan de un modo saludable en la opinión y aun en 
los consejos del Gobierno; únicamente así se considerará nuestro 
juicio como la expresión sincera délas convicciones ilustradas 
de una corporación que está llamada á ser en breve una de las 
que más honren á este país, si se le permite vivir. 
Como el debate está muy avanzado y no conviene prolongar- 
lo más, se ha resuelto que termine en esta sesión; y no tenién- 
dose mucho tiempo disponible, los oradores sólo podrán hablar 
quince minutos; de manera que á las once y media se cierre la 
discusión, para recoger luego los votos de la asamblea, y se sepa 
así cuáles son las ideas dominantes en esta Sociedad, respecto á 
un asunto de tan alto interés para la República. 
vSeñores: continúa la sesión. 
El señor Palacios ocupó la tribuna, y después de aplaudir el* 
entusiasmo patriótico de los señores de la comisión informante, 
dijo que ésta había descuidado el estudio de una de las dos cues- 
tiones propuestas en el trabajo del señor Barreda: — ¿cuál zona 
del territorio debía ser la preferida para la construcción de los 
160 kilómetros? — para limitarse á estudiar las tres vías.de la Oro- 
ya al Cerro de Pasco, á Huánuco y Huancavelica, y á Chan- 
chamayo. 
Combate el informe, en cuanto declara inaceptable la ruta de 
Pasco, sosteniendo que el estado de la agricultura y las indus- 
trias en los varios distritos de la provincia, puede hacer produc- 
tivo y útil un ferrocarril, no sólo por ellos mismos, sino también 
por sus relaciones con el departamento de Huánuco, así como 
por sus grandes extensiones de terreno colonizables. 
