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Cree que la obra debe comenzarse del lado del río, por con- 
seíjuirse allí durmientes, lo que significa ahorro de gran canti- 
dad de dinero. 
Termina indicando que siguiendo la opinión de la Comisión, 
se aprovecha el terreno preparado del camino de Tarma á Chan- 
chamayo, y solo hay que ejecutar, en cuanto á obras de arte, 
cuatro puentes en el nuevo camino al Pichis. 
El señor Coronel Palacios, rectificando hechos, asegura haber 
surcado el Pichis en una extensión de una milla, y que al hablar 
de innavegabilidad, sólo se había referido al Pachitea. Dice que 
en cierta expedición, una lancha que en la noche estuvo á flote, 
en la mañana resultó en seco, y que esto pinta la periodicidad 
de la navegabilidad de ese río. 
No hace hincapié en la posibilidad de navegar esos ríos, sino 
en la conveniencia de la construcción del ferrocarril. 
Él señor Blume declara estar de acuerdo con la Comisión, 
respecto á la construcción de un ferrocarril barato; pero no en 
las condiciones en que, por el primitivo contrato para la línea 
de la Oroya, debió construirse. 
El coronel L\ Combe insiste en la navegabilidad comercial del 
Pachitea, refiriéndose, al periódico El Amazonas, que da cuenta 
de las lanchas que llegan á Iquitos procedentes de aquel río. 
El doctor Patrón dice que para hacer ferrocarriles no solo 
durmientes se necesitan; que, sobre todo, partiendo del Pichis 
ó de la Oroya en la construcción de los 160 kilómetros, siem- 
pre quedará un claro, y que á menos que se plantifique una 
Oroya, no vé cómo se salvará esta dificultad. 
Se refiere al ingeniero Capelo, quien para la construcción de 
' un camino de herradura definitivo, habla de estudios larguísi- 
mos, de 30,000 soles anuales y diez años de trabajo. 
El Capitán de Navio señor Carva.jal deplora que iodo lo que 
ha oído sean censuras para la Comisión, que ha hecho cuanto ha 
estado á su alcance por cumplir dignamente su cometido. Dice 
que mal podía guardar reserva en asunto que era del dominio 
público, y que no ha incurrido en omisión alguna, porque sólo 
se le sometió el estudio de la prolongación de la vía férrea más 
conveniente para el país. Declaró que se había tenido en cuenta, 
al dictaminar, la circunstancia de haber hecho la Pevttvian estu- 
dios para colonizar el Perené, y la necesidad de poblar de la ca- 
pital hácia los extremos, para juntar éstos con aquella, é impedir 
que más ó menos tarde se disgregaran. 
Dijo que la navegación de los ríos orientales significaba nues- 
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