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dice que éstas solo llegan hasta la boca del río, donde reciben 
los productos que se llevan allí en canoas. 
Manifiesta que el trasporte de rieles, maquinaria y otros úti- 
les para el establecimiento de una línea férrea, por los ríos nave- 
gables hasta el puerto del Pichis, sería tan costoso que no ha- 
bría empresa que intentara hacerlo. 
El señor Avendaño dice, que no combate la idea, sino el sitio 
elegido. 
El ingeniero señor Silgado se refirió á los señores Tucker y 
Pérez para garantizar la navegabilidad del Pichis; declaró que 
la situación de la Oroya, respecto de Chanchamayo, hacía la vía 
y preferida por la Comisión la más aceptable y racional; que los 
inconvenientes hechos resaltar para la construcción del ferroca- 
rril desaparecerían haciendo éste de vía angosta, y que, cuanto á 
las condiciones de los vapores, bastaba mandarlos construir bue- 
nos, aunque fuesen algo más costosos. 
El señor Carva.jal expuso nuevamente que la Comisión no 
pretendía insistir en pequeños detalles; que el punto de partida 
de los trabajos podía ser el Pichis ó la Oroya, y que solo man- 
tenía como conclusión que la línea se trazase en el sentido que 
indicaba. 
Después de un intervalo de cinco minutos, continuó la sesión 
usando de la palabra el doctor Patrón. 
Dijo que el ferrocarril no era necesario para la inmigración, 
y que, como ya había manifestado, esas regiones debían poblarse 
partiendo de la boca de los ríos. Expuso que se estaba confun- 
diendo la necesidad de los caminos con la rapidez de la locomo- 
ción, cosa que no necesitaba el inmigrante. 
* Concretándose á las ventajas estratégicas de los ferrocarriles, 
insistió en los servicios que el Central había prestado al ejército 
chileno. ' 
El ingeniero señor Bhtmc recordó los servicios que á la causa 
nacional prestó, precisamente en la época á que aludía el doctor 
Patrón, el señor Cilley, superintendente de aquel ferrocarril. 
El señor Carva.tal hace algunas rectificaciones á lo dicho por 
el señor Patrón. 
El señor Rosell, después de expresar que se ha exigido á la 
Comisión, en la variedad de cuestiones suscitadas, una autentici- 
dad solo exigible en las escrituras públicas, rectifica las cifras da- 
das por el señor Blume como producto neto del ferrocarril de 
la Oroya. Hace resaltar una diferencia de más de £ 26,000, y 
dice_que si hasta hoy ha producido £ 50,000, en el año próximo 
