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Levantamiento del plano de los limites. — Del reconocimiento 
resultó, que el plano debía levantarse por el método perimétri- 
co, usando triangulaciones en los estanques, puquios y pantanos 
que existen en la línea limítrofe, cuyo resultado es el siguiení;^ 
1^ Entre la Carretera y el Riniac. — El estanque de Le- 
gua forma un triángulo que está al N. de la carretera; el estre- 
mo O. de su base es la arruinada garita del estanque de La Le- 
gua y el extremo E. está 418 metros antes del kilómetro 5" del 
ferrocarril inglés; de aquí hemos principiado el deslinde, punto 
que corresponde á 4,582 metros desde la estación de San Juan 
de Dios, contados sobre la línea férrea. El Ingeniero de la Ca- 
rretera, Sr. Nicolás Mequer, dice que desde el Monumento 
Dos de Mayo hasta la garita de La Legua, que está cerca del 
kilómetro 7" del ferrocarril, hay 6,027 metros; luego rebajando 
2,418 metros, se tiene 3,609 metros desde el Dos de Mayo hasta 
donde principia el Callao por esta parte. 
Término medio, se tiene una línea que se dirije al NO. for- 
mando con la carretera un ángulo de 36° y de 1,661 metros de 
largo, separando las tapias confines de los fundos La Legua y 
Puente hasta llegar á un callejón que forma con aquellas tapias 
140" al S., término medio, siendo su longitud 435 metros; de 
aquí los límites se dirigen al ferrocarril Trasandino, formando 
un ángulo de unos JOO" hasta llegar al puente N. 13 de dicho 
ferrocarril: hay 314 metros; del puente indicado, el límite va al 
mojón que se encuentra en medio del río Rimac, «contándose 
916 metros. 
Para levantar el plano de estos límites se trazó un polígono 
topográfico de 14 lados, principiando en el kilómetro 6.° y ter- 
minando en el mojón del río;hé aquí los ángulos y la magnitud 
de los lados, unos medidos directamente y otros por triangula- 
ciones, que se verificaron en el estanque de La Ligua y en el 
terreno que forma el lecho del río Rimac. 
Angulos Lados Angidoa Lados 
5 AB-iSo^sS' 5 k~26^m HIS=-ii9° 6' HI=^i66//í . 
ABC= 37^ 5' AB=i49 IJK=i64°49' IJ = 207 
' BCD =i82'^^25' BC=99 JKL=257^2i' JK=228 
CDF==i76°36' CD=i62 KLM=i87°5o' KL-240 
DFG-i69''35' DF--518 L:MN=27i'' 3' LM= 74 
FGH = i89"25' FG-=28o MNm=i io°37' MN= 87 
GHI =i8o°57' , GH--436 Nm = 878 
Tomando por eje de abscisas la linea del ferrocarril inglés y 
por ordenadas las perpendioulares á dicha línea, se tienen las si- j 
:> 15. 
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