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ción) presidió. Cúmplenos decir sobre ambos trabajos lo que 
sigue : 
No hay duda respecto á que no fué acertada la adopción de 
la quebrada de Huarochirí para ubicar la Línea Central Trasan- 
dina, habiendo demostrado estudios anteriores que la de Sa^ 
Damián ofrecía menores dificultades; pero la genial resolución 
del ingeniero consultor, don Ernesto Malinouski, fijó la subida 
por aquella quebrada y se entregó á Delgado la sección llamada 
de San Bartolomé, cuyo trabajo efectuó en año y medio de la- 
bor intensa, dejando un modelo de obra, por su solidez y co- 
rrección en el desarrollo, ubicación de las curvas, suavidad de 
gradiente y enlaces verticales y horizontales. 
Swift, en su magnífico trabajo de ferrocarriles, reproduce 
en pequeña escala este trazado, como un gran ejemplo de buena 
obra, y solo se hallan en sus líneas motivos de crítica favorable. 
Y evidenteinente que así es; pero ¿el método seguido — - nos 
corresponde ahora á nosotros decir — conviene en el Perú? 
Víctima Delgado de nuestra evolución europea en los pro- 
cedimientos de trazo, efectuó su trabajo levantando el plano de 
la región á curvas de nivel, para resolver sobre el papel la ubi- 
cación de la línea, y según las determinaciones obtenidas, efec- 
tuar en el terreno igual ubicación. ¿Quién podrá tachar tan co- 
rrecto sistema para plantear todo problema en que la pendiente 
es lo determinante? Así hay que hacerlo cuando se busca una 
solución delicada, cuando las alturas y profundidades son fata- 
les, cuando se suprimen obras de arte, ó cuando el presupuesto 
se afecta por pequeñas diferencias en el cubo de movimiento de 
tierras, ó en la longitud de viaductos y túneles; pero en un tra. 
zo como el de la línea de la Oroya, en que los puntos de re- 
troceso, los viaductos, puentes y túneles constituyen la base, no 
es lícito el despliegue de desarrollos de precisión. 
Es evidente que Delgado, de escuela yankee, fué víctima, 
repetimos, del círculo netamente de escuela francesa, predomi- 
nante entre nosotros en ingeniería y en enseñanza, y abandonó 
procedimientos más expeditivos que la convenitucia nacional 
aconseja preferir. ) 
En Cahuintaia [linea de Arequipa a Moliendo], en Quiscos 
[línea de ^^^requipa á Puno] se efectuó la construcción, en ej 
tiempo que Delgado empleó en el trazo de San Bartolomé, sin 
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