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punto alguno de retroceso, sin viaductos ni túneles (i); el terre- 
no fué el gran plano, á escala natural, en que se corrieron las 
poligonales y de tanteo, previo el reconocimiento respectivo, y 
determinada la vía de paso, el trazo americano á tres estacas, 
fija inmediatamente la línea en que se ha de iniciar los trabajos 
rectificados durante la ejecución, por la determinación del eje» 
operación que efectúa el ayudante adscrito. 
Concurrimos como ayudantes al trazo de Cahuintala duran- 
te cuatro meses y en Quiscos dos y medio, y la opinión que 
vertimos aqui es el trasunto fiel de las discusiones de los supe- 
riores como verdadera solución en países de suelo quebrado, en 
que el saber se demuestra en la determinación preliminar de la 
línea de paso. 
Ayudando al señor Malinouski, notable ingeniero, ins- 
pector del ferrocarril á Chancay, corrimos en pocos días una de 
estas líneas, para subir la cuesta de Canarios, y no nos exigió 
más. Así mismo, la Junta Central de Ingenieros de que pasa- 
mos á tratar, se conformó con el trazo semejante del paso de nu- 
do de Pato que hicimos en 1876 (línea de Chimbóte á Huaraz) 
con aplauso del ingeniero Viñas, de escuela netamente francesa. 
Con sentimiento anotamos que predomina la corriente pa- 
pelista; siendo estupendo cuanto se ha dicho en el parlamento, 
al respecto, con motivo de la ardiente lucha sostenida en él 
acerca del contrato Mac Cune para la construcción del ferroca- 
rril al Ucayali. 
Delgado no participaba de la opinión qiie 5viene abriéndose 
paso respecto á las ventajas de la trocha de entre-riel y antes 
bien, creía como creía Bustamante y Barreda y creemos noso- 
tros, que la trocha normal es la que debe prevalecer, siempre 
que se adopte equipo de carros no acoplados y sobre truques de 
giro suficiente. 
Fuimos batidos al respecto en la conferencia á que convocó 
el presidente don José Pardo, por la resolución tomada en ella, 
que aprobó la opinión del por mil títulos distinguido ingeniero 
don A. Guevara, en favor de las vías angostas. Delgado y el 
suscrito opinamos porque la diferencia de precio entre una y 
otra vía está ampliamente compensada coijjaj diferencia de es- 
(i) — En Quiscos hay uno, único en la línea, que se aceptó desde h corrida de 
la primera poligonal, para pasar de un sistema de cadenas á otro, 
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