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ce en esta costa, y que lleva el nombre de "El Lobo", de 3,800 
toneladas de registro y con capacidad para 6,500 t. m. de petró- 
leo. Ultimamente, y en atención al gran movimiento que tiene 
la compañía y los numerosos compromisos que tiene que cum- 
plir, ha resuelto el Directorio en Londres mandar construir un 
nuevo vapor-tanque del mismo tonelaje y capacidad almacena- 
dora que el anterior. Será entregado á la Compañía en mayo 
próximo y llevará el nombre de ' 'El Toro". Con ambos vapores 
la compañía podrá hacer un servicio expléndido entre Lobitos y 
California y los puertos de nuestro litoral y de Chile. 
Para proveer á la compañía de vapores nacionales del com- 
bustible necesario para su consumo, se está instalando en Payta 
un tanque para 5,000 toneladas y todos los elementos necesarios 
para facilitar su embarque. Lo mismo se hace en el Callao y 
se hará próximamente en algunos de los puertos del sur. De 
ese modo, se evitarán las escalas forzadas de dichos vapores á la 
caleta de Lobitos (i). 
El petróleo bruto se vende tanto en Chile como en el Callao 
á Lp. 2 la tonelada, y puesto abordo de Lobitos á Lp. 1.5.00. 
(1; "The Lobitos Oilflplds Ltd." se halla Igualmente Interesada en una poderosa compañía 
formada últimamente : 'The West Coast Fuel Oil C.o Ltd.", compuesta de capitales americanos 
é ingleses y en la cual se hallan, también, fuertemente interesados, la firma comercial A. Mil- 
ne y C', de Lima, y la casa Willianison & Balfonr y C?, de Chile, para dedicarse á la importación 
de petróleo bruto de California al mei'cado chileno. Esta compañia dispone de tanques para 
almacenar esa sustancia on Tocopilla, Taltal, Iquique y Pisagua y, probablemente, construi- 
rá otros en Antofagasta y otros puertos chilenos, lo mismo que en Arica, para al servicio del 
ferrocarril á La Paz y de la compañia minera de Corocero: pués, la demanda de ese combusti- 
ble aumenta, dia á dia de una manera considerable en todo ese mercado y muy especialmente 
en las salitreras del departamento de Tarapacá, en donde se ha resuelto, últimamente, sus- 
tit\iír del todo el combustible que se usa actualmente, por el petróleo, pues con ella se obten- 
drá una economía que alcanza al 20 por ciento. 
Como el petróleo peruano es muy rico en sustancias volátiles, no le permite ser utilizado 
directamente como combustible y como tampoco ol residuo de la destilación que se lleva á cabo 
en nuestras refinerías es tan abundante, como para cubrir !a fuerte demanda que de él existe 
hoy; seguramente, eso ha influido para que los nuevos consumidores se resuelvan á abí.stecer 
se del petróleo traído de California, aprovechando de las ventajas que se presentan actualmen. 
te para obtenerlo y que, además, por ser menos rico en sustancias volátiles que el nuestro, 
ofrece mayores seguridades para ser utilizado directamente como combustible. 
El Perú, seguramente, podría abastecer toda la demanda actual del mercado chileno, si se 
refinara toda su producción ó, por lo menos, se desbenzinara, como hace en parte la empresa 
de Negritos; porque entonces el residuo, excento de las sustancias volátiles más peligrosas, 
aunque cargado con la totalidad de su contenido en kerosene, se podría utilizar directamente 
como combustible y todavía cou mejores resultados que el producto bruto de California. Pero, 
para las empresas radicadas en el país, les sale másá cuenta el vender sus pr.iductos brutos á 
las oficinas refinadoras de California, que nó llevar á cabo aquí esa operación. Tan solo se re- 
fina lo estrictamente necesario para el consumo interno y de los países vecinos que usan nues- 
tros productos refinados. El residuo correspondiente á esa refinación es el que se vende co- 
mo producto combustible, unido al producto bruto que, á veces, suele emplearse también como 
tal, pero en pequeñas cantidades y según sean aus componentes. 
