— — 
VIAS DE COMUNICACION, FLETE, TARIFAS, EL FERROCARRIL 
BRASILERO MADERA MAMORE 
Ya se sabe cuales son nuestras vías de comunicación, á la 
región del Madre de Dios y ríos vecinos, pero es preciso dada su 
importancia, ocuparse siquiera brevemente del asunto. Enfren- 
tadas recientemente á ellas el ferrocarril "Madera Mamoré", es 
preciso estudiar la forma de conjurar el peligro que trae consi- 
go para éllos, sin ocuparme ahora, de lo que implica también 
para el comercio regional, para la colonización, la inmigración 
y hasta para la estrategia internacional. 
Hay una sola vía racional para llegar del "Madre de Dios*' 
al Atlántico: ese es el ferrocarril Madera Mamoré. Hay varias 
rutas al Pacífico; como se sabe son peruanas y simples caminos 
de herradura que empalman con nuestro Ferrocarril del Sur. 
Estas son, como se sabe, repito, la vía del Cuzco y "Alto Madre 
de Dios", la de Santa Rosa y río "Inambari" y la de Tirapata y 
río "Tambopata". 
Ha venido siendo la más iniciada, como más oriental y más 
socorrida la que arriba al río Tambopata; pero su largo recorri- 
do de 367 kilómetros, su diñcil zona de navegación, su lamenta- 
ble estado de conservación parcial, y finalmente, y en especial, 
lo muy oneroso de sus tarifas de trasportes, colocan á esta ruta, 
que si bien como he dicho es la más aceptada, en un estado crí- 
tico y dificil de orden comercial y económico, agravado particu- 
larmente por la competencia del Ferrocarril "Madera Mamoré"- 
No me detendré á hacer apreciacione5j latas sobre la mate- 
ria, puesto que ya en las mismas Cámaras y en interesantes ar- 
tículos que han visto la luz pública en los últimos días, se ha pro- 
bado con creces la necesidad de contrarrestar ésta situación. Pe- 
ro es preciso remarcar, y procuraré probarlo, que si no se toman 
medidas á tiempo, antes de un año, el tráfico comercial del 
Madre de Dios, habrá sido absorvido por la ruta del Atlántico. 
Se hace necesario hablar sin optimismo y sin pasión en 
asunto de tanta trascendencia. No confiemos plenamente en 
que nuestras vías de comunicación, puedan competir con el fe- 
rrocarril "Madera Mamoré", simplemente se trata de no provo- 
car el abandono lamentable de ellas, de protejer las industrias 
nacionales y de sostener en la región del Madre de Dios su pre- 
dominio comercial. 
