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Ahora bien; no siendo este cálculo optimista, vista la com- 
petencia entablada que amenaza la prescindencia de la ruta 
Tambopata, veamos la manera dt/ equiparar sus franquicias á 
dicho ferrocarril. Por fortuna, los medios están á nuestro alcance 
Se ha notado que la diferencia en quintal en contra de nues- 
tra vía, es de nueve soles noventa, más teniendo en cuenta que 
á medida del tráfico, la ruta brasileña ha de abaratarse, haga- 
mos cálculos sobre la base de doce soles para cada quintal. 
Los derechos actuales de peaje entre Tirapata y Astillero, 
cobrados á razón de S. 5.35 por acémila cargada, incluyendo di- 
versos gastos del mismo impuesto, se estiman en S. 3.00 por 
quintal. Es indudable ó por mejor decir indispensable que es. 
ta gabela debe de suprimirse y de no hacerlo, ya se ha dicho 
que á la larga no se percibirá. 
Los derechos aduaneros indican en promedio un total de 14 
soles; pero no siendo justo ni prudencial considerarlos sobre co- 
tización Europea, primero porque puede provocar crisis 6 espe- 
culaciones de parte de los compradores que estén á tiempo al 
tanto de los valores en Europa y segundo porque en la plaza ve- 
cina de Bolivia, que se trata de enfrentar esos derechos son más 
bajos; convengamos en que, como constante acierto se ha indi- 
cado, al menos merezcan una rebaja del 50%. Si estas dos no- 
torias franquicias, las dá el Estado, es lógico que la Peruvian 
Corporation, venida en perjudicarse igualmente, por el apoca- 
miento de su tráfico en el ferrocarril que administra, ponga de 
su parte también, el mayor empeño para reducir sus tarifas. 
Quien va á perderlo todo debe sacar el mejor provecho de las 
circunstancias. Así no es iluso decir, que esta empresa puede 
reducir á la mitad el ñete actual de S. 4.20 por quintal de cau- 
cho. De esta manera, reasumiendo, disminuyen las gabelas por 
la ruta del "Tambopata", en la forma siguiente: 
Derechos de peaje S/. 3 00 
Impuestos de Aduana 7.00 
Flete de Ferrocarril 2.10 
2 % Seguro 0.24 
Total S/. 12.34 
Rebaja que ya permitirá, equiparar con alguna ventaja el 
peligro notorio que para esta vía ofrece el ferrocarril brasilero. 
