— 354 — 
hía, ofreciéndose una variedad notable, como se verá por 
los que en seguida indicamos: Alcatrás, Fárdela, Gaviota, 
Brujillo, Titere, Cuaresmero, Sarapico, Zatao, Viuda, Cuervo, 
Camanay, Patillo, Gavilán, Pescador, y Pájaro Niño. 
Algunos de éstos proporcionan un alimento bastante apeti- 
toso, debiendo citar preferentemente á los cuaresmeros y Zara- 
picos, cuya carne es muy tierna y sabrosa. 
Para facilitar el embarque y desembarque de las mercade- 
rías, existe en la actualidad un muelle de madera de 130 metros 
de largo por 10 metros de ancho, al costado del cual atracan las 
lanchas que traen y conducen las mercaderías abordo; además 
atracan las balandras y otras embarcaciones menores de cincuen- 
ta toneladas. 
En cuanto al fondo, podrían llegarse barcas de mayor tone- 
laje, pero no lo hacen por la marejada y cercana reventazón. 
Es de esperarse que cuando tome incremento este puerto, se 
construya un muelle que entrando al mar unos cuatrocientos 6 
quinientos metros, permita que atraquen á él los vapores, aho- 
rrándose de este modo el doble trasbordo que siempre es perju- 
dicial para el comercio. 
Para terminar nuestra descripción de la bahía diremos que 
su playa de arena y manso mar ofrece á los bañantes un magní- 
fico baño donde poder neutralizar, en algo los efectos del calor 
del verano. Como la población es aun muy limitada, no existe 
establecimiento de baños, simplemente cada familia tiene en la 
playa, su cuartito de madera para desvestirse y que tienen colo- 
cados cerca de la orilla donde se bañan. Apesar de lo manso del 
mar, las olas revientan con bastante fuerza. 
Puerto de Chimbóte. — Antes del año de 1871, en que fué ele- 
vado á puerto la caleta de este nombre, existía por toda po- 
blación unos cuantos ranchos de totora, habitados por un re- 
ducido número de indígenas dedicados á la pesca. Las rique- 
zas mineras del departamento de Ancachs, indujeron al Gobier- 
no del coronel Balta, en época en que se construían varias vías 
férreas á decretar la construcción de un ferrocarril que entran- 
do al rico y pintoresco Callejón de Huaylas recorriese los nume- 
rosos asientos mineros que se encuentran en su trajrecto. Nom- 
bróse al efecto una comisión de ingenieros presidida por el hábil 
señor Ernesto Malinowski, que después de haber estudiado to- 
