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dos los caminos de más fácil acceso al interior del Departamen- 
to, escojió la ruta que, partiendo de la hermosa bahía del Ferrol 
y siguiendo paralelo y á poca distancia del río Santa, sigue el 
curso de éste hacia su origen entrando al Callejón de Huaylas 
por el famoso Cañón de Pato, único paso á travez de la cordillera 
formado por la naturaleza que, permite sea vencida sin es- 
tablecer fuertes gradientes. Otra de las ventajas del camino que 
se trazó fué que recorriese no solo los principales asientos mine- 
ros, sino también las poblaciones de más importancia del De- 
partamento y el fértil y rico valle de Santa. 
Una vez aceptado el trazo y decretada la construcción del 
ferrocarril de Chimbóte á Huaráz y Recuay, el miserable pueblo 
pescador, fué elevado á puerto mayor quedando abierto al co- 
mercio del mundo, en fecha 9 de Diciembre de 1871. 
Reuniendo la localidad tantas condiciones para su rápido 
progreso, no tardó éste en dejarse sentir, presentando el nuevo 
puerto al poco tiempo de su creación, un aspecto de gran movi- 
miento y vida. Su población que no llegaba á 100 habitantes, 
antes de los tres primeros meses de trabajo, llegó á tener casi el 
décuplo y en vez de los ranchos de totora, levantáronse por 
todas partes casas de madera con techos de calamina, que hacía 
construir el empresario del ferrocarril don Enrique Meiggs, para 
habitaciones de los ingenieros y operarios de la obra, hallándose 
también en construcción la estación y demás dependencias del 
ferrocarril. El veloz progreso que hizo la población en un prin - 
cipio hacía augurarle un brillante porvenir; en muy poco tiem- 
po quedó constituido en un puerto de regulares proporciones, 
poseyendo un muelle y aduana provisional y entre sus varias 
construcciones particulares, dos hoteles y algunas casas de co- 
mercio. 
El señr E. Juan G. Meiggs dueño de los terrenos en que se 
formaba esa nueva población, hizo trazar un conveniente pía" 
no para que sirviera de base al futuro puerto, haciendo delinear 
las calles y manzanas á cordel, quedando formada la población 
por sesenta manzanas de 100 metros cuadrados cada una y sepa, 
radas por cinco calles parálelas á la orilla del mar y diez trans- 
versales; el ancho de éstas se fijó en 20 metros con excepción de 
la segunda paralela á la orilla que se le dió 60 metros, designán- 
dola para alameda y también á la primera transversal que da al 
